Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от radix

Сопротивление. Показания компа точно по таблице.

В качестве эксперимента, затянуть два провода от датчика в салон и повесить на них реостат (вместо ДТВ). Перед поездкой реостатом по БК выставить РЕАЛЬНУЮ температуру на улице. Понаблюдать изменения...

Сообщение от rkromanrk

В качестве эксперимента, затянуть два провода от датчика в салон и повесить на них реостат (вместо ДТВ). Перед поездкой реостатом по БК выставить РЕАЛЬНУЮ температуру на улице. Понаблюдать изменения...

Так под капотом всегда теплее чем на улице. В чем смысл эксперимента?

под капотом температура может гулять! стоя на месте датчик нагревается, после начала движения его может обдуть встречным воздухом. соответственно мозг может начать корректировать смесь

Сегодня после работы пришлось резко отъезжать, не прогреваясь, в результате тупила всю поездку. Вот новая пища для розмышления.

Сообщение от radix

Так под капотом всегда теплее чем на улице. В чем смысл эксперимента?

Смысл понять, насколько сильно влияет несоответствие Rдтв=fun(temp) исходного ДТВ:
а) в момент пуска, когда temp дтв=temp дож;
б) в процессе работы

Сообщение от rkromanrk

Смысл понять, насколько сильно влияет несоответствие Rдтв=fun(temp) исходного ДТВ:
а) в момент пуска, когда temp дтв=temp дож;
б) в процессе работы

Это надо мозги изучать или спецов спрашивать как ото-то влияет ото-то. Пробовал я уже играть сопротивлением, разницу "на глаз" не почувствовал. А вот воздухозаборник поближе к вып. коллектору определенно влияет, причем на холодную положительно, а на горячую машину отрицательно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serkol

Как на карбюраторной 9 ?? Не получится)

Надеюсь воздуха хватит

- - - Добавлено - - -

Прикольно, поездил по городу пару часов, пришлось не ехать, а держать машину. Теперь, если её горячую выключить и минут 5 дать постоять, а потом завести и поехать, она чуточку тупит с километр, а потом начинает рвать. Температура всасываемого воздуха держится 23-26 градусов. Там еще в длинной пластмассовой трубе воздуховода есть 2 дырки, оказывается, и эти дырки подсасывают горячий воздух от коллектора и радиатора, поэтому я утеплитель загнал под эту трубу, так что теперь эти дырки сосут воздух между утеплителем и холодной крышкой капота. Для зимы мне нравится такое решение. А вот для лета надо думать, как сделать всасываемый воздух прохладнее.

Сообщение от radix

А вот для лета надо думать, как сделать всасываемый воздух прохладнее.

А что тут думать,туже гофру убрать от коллектора ,куда нить под фару.У меня зимой она рядом с коллектором,летом переношу.Верхнюю пластмасску над радиатором вапще убрал.

У кого какая t на впуске? У меня 35-40 на полностью прогретом двс при -5 на улице. То есть нужно опустить ее до 23-26?

Да, это много при -5. На A15MF она зимой около 20 держится на стоящем. При езде сразу падает.

на хх с 36 до 44 поднялась за 30 минут, потом поехал и упала до 35. Так кто еще замерял t впуска?