[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от максим2^10

от лачети мне интересно подойдет головка блока на а15смс ?

Вам - не знаю, а двигателю - точно нет У лачетти вся гамма двигателей двухвальная, да и масляные каналы с водяными не совпадут. В разы проще купить контрактный ДВС, или с разбора.

Сообщение от ХАВКА

Про масло читал в "За Рулем" прокладка клапанной подтекает очень часто, решение проблемы - либо поставить клапанную крышку от Лачети или вырезать ее самому из резины толщиной 3мм

Там описана типичная проблема G15MF.

Сообщение от максим2^10

.... Есть у меня знакомый у него нексия недавно появилась 109 л.с сверх мощи особой я не почувствовал когда прокатился на 109 сильном моторе может быть надо прочипавать? Мне показалось почти одно и тоже а на низах а15смс вроде как и лучше тянет ! По звуку вроде приятнее 16клапанник работает правдо похоже это на дизель!...

Исправный стоковый F16D3 во всём диапазоне оборотов едет чуть лучше стокового A15SMS. А если в звуке мотора есть "дизеление" - это повод для диагностики, есть проблемы с зажиганием.

Правда, всё это к теме никаким боком не относится.

Сообщение от Kolo

А что-то там крутить, менять куда руки дотянутся бесполезно.
Но полезно для общего развития

На F16D3 всё же можно добиться минимализации явления, к чему я и пришёл. Но какой ценой - нуегонах Практически 90% эсуд перетряхнуто, и не по разу.
Про общее развитие тремя руками поддерживаю.

Осилил, прочитал всю тему + тему на ланосах, основной вывод:
В итоге самые пытливые приходят к следующему:
"Да ну ее в ...опу, сил моих нет, не стоит тратить деньги"
Какой итог???, столько написано, столько напутано, главная путаница что все в кучу пишут каждый про свое, тут и 16 клапанов, и 8 и зависания сюда и провалы и вообще отходы в непонятные размышления, всяческие пляски с бубнами, гомеопатия всяческая
Кто еще мне объяснит: Прошивка по БК определяеться как Авео, по ошибкам все совпадает, вопрос у Авео это то же Дэу Колос, но у Авео двигателя 1,5 8 кл. не было, двигло у авео и нексии насколько разное, если одно и то же, то какого хрена все прям лестно пишут огромные отзывы какой он экономный двигатель авео и что жрет он аж чуть ли не 6 литров по городу, так какого у нас 1,5 8 ми клапанник жрет 13-15 литров!!!

меня вот больше волнует как этой суке расход снизить, 15 литров - это пипец я думаю...

Сообщение от zheka79

меня вот больше волнует как этой суке расход снизить, 15 литров - это пипец я думаю...

Такая же херня. Кстати датчик температуры впускного воздуха показывает на 11 градусов ниже, соответственно ЭБУ и смесь готовит более обогащенную, может это и хорошо в морозы, но расход увеличивается.

ага, и свечи черные, что тоже указывает на богатую смесь, а вот как ее обеднить - хрен его знает.. может есть у кого идеи?

Сообщение от X-Men

ну вобщем поставил я в субботу новый модуль, чистый немец, на вид качественный, лучьше чем родной выглядит, но дело в том что непосредственно перед заменой машина летела, после замены звук движка стал более ровный, раньше если при включенной магнитоле и выключенным звуком слышно было в динамиках своеобразное журчание от электропроводки, сейчас звук стал совсем другой, вобщем буду тестировать, теперь до понедельника, изменения есть в лучшую сторону, если прыть непропадёт то значит дело было в нём, но влюбом случае даже по искре было видно что в 1 и 4 цилиндре искра была гораздо слабее на старом модуле.

Как дела? Я весь в нетерпении заменить модули....

Я слежу за темой с момента ее рождения, здесь бывают все и 8 и 16 клапанники. Так вот оценивая все в левом полушарии, отмечаю два момента:
- многие хардкорщики пишут, что на обоих движках идет занижение температуры на соответствующих датчиках...что ведет к переобогащению смеси на всех режимах и соответственно увеличению расхода и потери мощности...
- многие обращают внимание на входные параметры модуля зажигания и не делают окончательных выводов...

Вообщем коллеги у кого с f16d3 ни каких траблов выложите логи, данные Шевроле Эксплоер и т.д. Давайте решать проблему, продать машину проще всего....

Давно пора логи курить, начну. Расход 11-12, температура за бортом 10-20гр со знаком минус. Сильных дерганий нет, прошивка альфа пауэр, до прошивки были сильнее. Напрягают жесткие провалы на 1-2 передачи после отпускания тапки газа и последующий пинок под зад при переходе с рхх на дроссель.
Выкладывайте, не стеснятесь, будем анализировать.
Файл открывать архиватором! Открыть с помощью winrar.

выложите логи с двиг. A15SMS. выкладываю свои. Открывать тоже архаватором.

Сообщение от mgn74

Давно пора логи курить, начну. Расход 11-12, температура за бортом 10-20гр со знаком минус. Сильных дерганий нет, прошивка альфа пауэр, до прошивки были сильнее. Напрягают жесткие провалы на 1-2 передачи после отпускания тапки газа и последующий пинок под зад при переходе с рхх на дроссель.
Выкладывайте, не стеснятесь, будем анализировать.
Файл открывать архиватором!

Что то не открывается.

Твой тоже, тупой форум.
http://files.mail.ru/YTN356