[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=195708 и про кого это??

Он же форвард,,,он же новатор,он же шлях, он же комбат. Не на каждого человека поисковик выдает столько ссылок, качественно работает,многогранно.

Forvard, пора форум менять,здесь вы прилично уже наследили.Особенно это понравилось:

Сообщение от Forvard

Правильно, я и есть профи, причём из высшей касты.

г. Зеленодольск, а чего ж так неровно дышит та?
И ваапче, "старожил", ты кого здесь сторожил?
С твоей бы поисковой энергией, да на Лубянку...

Уметь или иметь?

Дарова, мужуки!

Вообщем, всё как у всех. Пока прочитал 1/4 темы, уж больно длинная, читаю дальше. Должен сказать, что дерганья вылечил прошивкой и адаптацией ДПКВ. Однако, расход и мистическое поведение машины продолжают мучать. Вкратце: с утра тупит, после часа стоянки поедешь - летит, но еще через 5 км опять начинает тупить. Расход вылечил с 20 до 14 литров на сотку по городу заглушив егора, он пропускал в закрытом положении.

(подробнее)
Из того что сделано: все фильтры почищены, масло везде залито синтетика, заменены ВВ провода, установлены иридиевые свечи. Прошивку сперва мне ставил узбек, дерганий стало чуток поменьше, но машина ехала совершенно не айс. 2 недели назад прошился паулюсовской прошивкой под euro-ii, дерганья отлично сгладились, полностью не исчезнув, разумеется, но для приемлемой езды этого достаточно. Также после его прошивки отпала необходимость калибровать ДПКВ, на стоковой прошивке и на узбекской это нужно было делать обязательно, иначе идут пропуски зажигания на высоких оборотах и козлит по черному.
Сейчас, в связи с повышенным расходом, провожу разные эксперименты, вчера вот заменил форсунки на бошевские. В связи с этим логи работы ЭБУ в режиме тупки и в режиме тяги я сделаю позже, хотя бы после того, как ЭБУ адаптируется к новым форсам. После замены форсов стали зависать обороты, но так как поменял только вчера вечером, пока однозначно ни про что сказать не могу.

Когда машина тянет, то и руль действительно становится мягче и козлит она как-то незаметно совершенно, ЯВНО ДВИГАТЕЛЬ КРУТИТСЯ ЛЕГЧЕ. И у многих начинает гудеть машина при запуске на холодную, говорят это насос гура гудит. Напрашивается мысль, а не виноват ли насос гура в тупке двигателя? Может он клинит?

Мое видение проблемы - чрезмерно сильное торможение двигателем.

И еще, скажите пожалуйста, каким образом ЭБУ замеряет обороты двигателя?

____

Проверил датчик температуры входящего воздуха, врет на 12 градусов, в сторону занижения. Снял его, пошевелил, вранье немного уменьшилось. Вставил, поехал, машина стала действительно бодрее.

за темой перестал следить с 128 страницы....сейчас появилось время, зашел, прочитал последние 3, понял что ничего неизменилось, решения данной проблемы видимо нет. Машина 05 года 16 кл., прошивка, разные датчики, катушки и т.д проблему нерешили, то прёт как самолёт и двигателя на 4000 оборотах почти неслишно то тупит и рычит и плохо тянет

Сообщение от X-Men

решения данной проблемы видимо нет.

Решение, та есть, но оно в массовом варианте всё одно не доступное.
Так что в принципе, правильно понимаешь - что его нет!

Сегодня для эксперимента купил вазовскую гофру на дроссельный узел, воткнул её одним концом в воздуховод, другим под крышку выпускного коллектора. Немного поездил и температуру всасываемого воздуха, по компу, показало 47 градусов, что с моим врущим датчиком, около 55 градусов по цельсию. Машина затупила. Вытащил гофр из под крышки вк и тупления стало меньше. Значит температура всасываемого воздуха оказывает сильное влияние на тупизну, а может и значения датчика температуры этого воздуха.

На новых ксюхах это не новость http://www.nexia-club.ru/f/n150/1314.../p4#post419065 и дальше.

Датчик температуры Всасываемого воздуха, тот, что стоит в корпусе воздушного фильтра и стоит аж 600 рэ.

Про дергания не так уж и интересно, если честно. Хорошая прошивка их устраняет практически полностью. Вызваны они резкостью педали газа, нельзя чуть убавить, чуть прибавить, только резко убавить и резко прибавить, вот машина и дергается. Еще дерготня бывает от сбитых настроек обучения ДПКВ. Кое где пишут, что также проблемы в топливоподаче могут вызывать провалы и дерготню (регулятор давления топлива, топливный насос, форсунки). А вот перманентная тупизна - интересный феномен. Когда я ездил на тазике, то там тупизна или резвость определялась только качеством бензина. На ксюхе же можно на одном и том же бензине прочувствовать и резвость и тупизну.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от timur163

Датчик температуры Всасываемого воздуха, тот, что стоит в корпусе воздушного фильтра и стоит аж 600 рэ.

А как старый врал? Занижал или завышал?