[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Hapson

А не может ли тупить ДАД? Ведь он работает от разряжения, разная температура, разная плотность воздуха.... бред какой-то

Не думаю что это ДАД... при прочих равных условиях плотность воздуха не будет влиять на разряжение. Если и будет, то крайне мало.
Двигатель постоянно "сосет" воздух через коллектор. Если воздух теплый, его меньше на единицу объема, если холодный, то больше. При тех объемах которые "сосет" двигатель, разница во всасывании разного объема воздуха будет составлять доли секунды. Это очень мало чтобы отработал ДАД и затупил машину

Думаю что тупление происходит по одной из двух причин:

1) бедная смесь
или
2) неправильный УОЗ

Надо бы это точно выяснить. Если знать причину тупления, проще будет найти виновника (вернее виновника мы знаем - это ЭБУ. Проще будет понять почему ЭБУ сносит крышу)

Может его (ДТВ) теплоизолировать как-то?... Тем же пеноизолом что-ли...
Потому как на холодную температура на улице и температура воздуха в коллекторе по БК идентичны. И при прогреве, воздух-то сосет хрен знает откуда, а датчик-то да, действительно искажает реальную температуру за счет собственного прогрева от близости к двигателю

У меня кстати крышка воздухана стоит не от моей тачки, так как ДТВ у меня в резиновой гофре, а в воздушке стоит еще один ДТВ незадействованный, может перекинуть на него...

Сообщение от Hapson

Может его (ДТВ) теплоизолировать как-то?... Тем же пеноизолом что-ли...
Потому как на холодную температура на улице и температура воздуха в коллекторе по БК идентичны. И при прогреве, воздух-то сосет хрен знает откуда, а датчик-то да, действительно искажает реальную температуру за счет собственного прогрева от близости к двигателю

Толку от изоляции не будет. Термодатчик представляет из себя обыкновенную термопару. Меряет температуру он тем кончиком, который стоит внутри отсека для фильтра... его никак не изолируешь.

Есть другой вариант.
Удлинить провода термодатчика, купить новый датчик и установить его там, где ему будет не так жарко... (главное чтобы на него не попадал прямой поток воздуха с улицы. Иначе он будет сильно обдуваться и показывать очень низкую температуру, что чревато детонацией)

Сообщение от Cyrel

Иначе он будет сильно обдуваться и показывать очень низкую температуру, что чревато детонацией)

С какого то х... при обдуве температура снижается? Иди там где стоит ДТВ нет движения воздуха? И при чем тут низкая температура и детонация, у тя зимой че постоянно детонирует?

Сообщение от Макс 68 RUS

С какого то х... при обдуве температура снижается? Иди там где стоит ДТВ нет движения воздуха? И при чем тут низкая температура и детонация, у тя зимой че постоянно детонирует?

А с такого Х. У тебя машина как охлаждается? Радиатором. Почему радиатор охлаждается? Потому что продувается воздухом.
это первое.
второе. Я не говорю что он будет охлаждаться до обледенения. просто будет большая разность температур относительно температуры ОЖ, температуры входящего воздуха и показаний ДТВ. Отсюда неправильная смесь и неправильный УОЗ
(незачем отвечать когда не знаешь о чем речь. почитай последние две страницы и все поймешь)

Сообщение от Cyrel

А с такого Х. У тебя машина как охлаждается? Радиатором. Почему радиатор охлаждается? Потому что продувается воздухом.
это первое.

А ты сначала подумай с какого х... она нагревается? Наверно потому что в ней бензин сгорает? И ДТВ у тя при работе тоже штоль нагреваеся?

Сообщение от Cyrel

второе. Я не говорю что он будет охлаждаться до обледенения. просто будет большая разность температур относительно температуры ОЖ,

Ну раз такой умный поставь перед комнатным термометром вентилятор и посмотри насколько уменьшится температура. И при чем тут вообще большая разность температур относительно температуры ОЖ
Температура ОЖ кстати и зимой и летом одинаковая( к сведению) а вот разница температур воздуха доходит до 100гр. и по твоей логике зимой нексия должна превращаться в формулу 1...

можно попробовать перенести датчик в резонатор который находится в крыле там он не будет греться от двигателя и температура будет соответствовать температуре на улицы.

Сообщение от Макс 68 RUS

И ДТВ у тя при работе тоже штоль нагреваеся?

Представь себе - нагревается от двигателя.

Сообщение от Макс 68 RUS

Ну раз такой умный поставь перед комнатным термометром вентилятор и посмотри насколько уменьшится температура. И при чем тут вообще большая разность температур относительно температуры ОЖ
Температура ОЖ кстати и зимой и летом одинаковая( к сведению) а вот разница температур воздуха доходит до 100гр. и по твоей логике зимой нексия должна превращаться в формулу 1...

Ну раз ты такой умный, то объясню тебе.
В комнате воздух замкнут. Температура рано или поздно выравняется.
А мы говорим про постоянно поступающий "свежий" воздух.
Соответственно реальная температура воздуха в коллекторе и показания ДТВ будут РАЗНЫЕ. отсюда получим неправильный УОЗ для качества смеси

Сообщение от Макс 68 RUS

И при чем тут вообще большая разность температур относительно температуры ОЖ

При том, умник, что если показания ДТВ и ДТОЖ сильно различаются, получишь chek engine. (у них есть определенная дельта температур)
Для того и воздухозаборник стоит под капотом, чтобы зимой "сосать" воздух из подкапотного пространства (теплый).

Код:

Представь себе - нагревается от двигателя.

Ты лучше раскажи как он будет охлаждаться если его поставить в том месте где он будет обдуваться воздухом, и на сколько ниже температуры окружающей среды он охладится?

Код:

Соответственно реальная температура воздуха в коллекторе и показания ДТВ будут РАЗНЫЕ. отсюда получим неправильный УОЗ для качества смеси

Че ты плетеш? Температура воздуха никак не влияет на УОЗ, все карбюраторные машины тебе в доказательство, там нет никаких ДТВ и смесь одинаковая что в Сахаре , что в Сибири .

Код:

если показания ДТВ и ДТОЖ сильно различаются, получишь chek engine

На улице -30 , Т двигателя +92 - и где же твой чек.

Код:

у них есть определенная дельта температур)

А у меня 2 диплома с техническим образованием есть и про такую дельту первый раз слышу