113сказали спасибоВключение в цепь ДТВ сопротивления 60 Ом решило проблему потери мощности, кто бы мог подумать))))) ???
Поиск
Включение в цепь ДТВ сопротивления 60 Ом решило проблему потери мощности, кто бы мог подумать))))) ???
Параллельно, последовательно, вместо ? Это я про резисторСообщение от NEXXXIUM
Ну хоть объяснил бы чтоли поподробнее. Интересует как пришел к этому выводу, то есть принцип анализа эбу датчика, в каких случаях идет тупежка ну и т.п. Что паял, в какой провод, ну для всех вобщем, у кого будут вопросы.
+
1. Последовательно (60ом, 0,5 Вт).
2. Управялющий провод (оранжевый-желтый)
3. Пришел к выводу, т.к. машина не тупит при любом тепловом режиме.
При температуре воздуха +6-8 гр. и остывшем двигателе сопротивление датчика около 1,5 кОм, при оптимальной нагрузке (1 час) полный прогрев и агрессивная езда сопротивление стремительно падает к 100 Ом...Вывод один подсос теплового воздуха из-под капотного пространства или такой датчик.....
в смысле поставил сопротивление, и машина перестала тупить козлить и тд.?
Кстати, шутки-шутками (мозг как бы понимает, что так не может быть, при чем тут тормоза?), но при "туплении" мне тоже кажется, что тормозит хуже...
может не так быстро закрывает РХХ.. и получается.. ногой тормозишь, а движок продолжает тянуть (относится к случаям правильного торможения, НЕ накатом)
не, я думаю тут простое падение мощности при длительной езде. У меня также, покатался часок и машина начинает рычать и падает мощность.
А по бк не смотрел температуру при тупежке и на холодную? И вообще как эбу считает температуру?
я полтора года искал...все излазил все поменял.....как отсался тупеж так он и был.....это неизлечимо)))) точнее проще машину поменять)))
Ваши права
