согласен.. он и ошибку выдает с расшифровкой, что высокое напряжение на датчике.Сообщение от phil
знаю, где находится датчикзнаю, что гемор.. но машина на гарантии, вопрос только в том, что сервисмены не будут менять датчик, пока чек не будет гореть постоянно или не будет полного отказа датчика
Ну так давай те подведем итоги и вынесем на 1 лист темы!
Кто что делал и что это повлияло
Кто то чистил массы, кто-то доп. массы датчиков делал, экраны до ДПДЗ (у меня на SMS егов вообще нет - вопрос как его сделать например), пилил ушки ДПДЗ, менял разъем ДПДЗ... пора разложить по полочкам и сделать мануал как и куда копать.
P.S. Я машиной за 300 тыс доволен, езжу каждый день на работу и почти за год эксплуатации серъезных нареканий нет...да приходится в пробке все время выжимать сцепление, чтобы не дергалась на 1 и 2 передачи, да кушает в смешанном цикле 10 литров на 100 км, но ведь мы знали, что покупаем и за сколько! Просто след. категоря уже более менее нормальных машин начинается с ценником от 400, а это разница в 100, дляя некоторых это много уже...
У меня ест 6-7 по трассе, в городе с приличными пробками 9, 10 л зимой (и так с момента покупки) и так у многих тут.
A15SMS слышал что более прожорливые, но F16D3 если кушает 12-14 л это точно неисправность, которую есть смысл искать..
[quote=Outstanding ]
Ну так давай те подведем итоги и вынесем на 1 лист темы!
Кто что делал и что это повлияло
Кто то чистил массы, кто-то доп. массы датчиков делал, экраны до ДПДЗ (у меня на SMS егов вообще нет - вопрос как его сделать например), пилил ушки ДПДЗ, менял разъем ДПДЗ... пора разложить по полочкам и сделать мануал как и куда копать.
P.S. Я машиной за 300 тыс доволен, езжу каждый день на работу и почти за год эксплуатации серъезных нареканий нет...да приходится в пробке все время выжимать сцепление, чтобы не дергалась на 1 и 2 передачи, да кушает в смешанном цикле 10 литров на 100 км, но ведь мы знали, что покупаем и за сколько! Просто след. категоря уже более менее нормальных машин начинается с ценником от 400, а это разница в 100, дляя некоторых это много уже...Сначала здесь "Судя по мурзилке, у него общая масса с датчиком темп ОЖ"
1. Отделяете массу ДПДЗ от его же экрана, а экран вешаете на кузов.
2. Заменяете разъем ДПДЗ.
3. Находите массу ДТОЖ и тяните ее до ЭБУ поверх жгута
4. Дополнительно (по желанию): меняете разъем ДД и закладываете его управлящие провода в свой экран под самую фишку.
Вот и весь мануал....
на 8 клопах тоже есть какой то глюк ну не может он есть стока.....
нука подробнее про это никто не писал...у него масса общая с ДПДЗ......в этом все и беды в этой машине что массы не равзедены...
поэтому у ДПДЗ своя выделенная масса, идущая паралельно его экрана, где в жгуте есть обжим на котором висит масса ДТ на массе ДПДЗ, вот там собочка и порылась...Проще протянуть массу к ЭБУ поверх....
скажите, а массу если тянуть отдельную с ДПДЗ и с ДТ, её надо в колодку ЭБУ заводить? или цеплять к АКБ, либо на кузов?
Почему никто не писал
найти на ЭБУ входящие массы и к ним подключить , на кузов можно только экраны...Фишка в том, что Детонатор установил, что ЭБУ постоянно "теряет" ДПДЗ...возможно и ДТ
При снятой колодке ЭБУ "звониться" на кузов (двигатель) не должна ни одна масса датчиков, но надо отментить, что у большинства датчиков масса пущена по экранам, поэтому было бы ошибкой вешать экраны этих датчиков с другой стороны на кузов...
Ваши права
113сказали спасибо