[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от leks_2000

смотрел спидометры на 2нексиях таксистов, 16кл 1.6 и 8кл на первой 270 на второй 220т, говорят двигло не перебирали и ездит нормально. у самого 145т все ок, кроме подергушек, на которые забил.
чиповка не помогает, массу сделал на мозги тож безрезультатно, сейчас зимой машине как будто добавили 10лошадей думаю надо копать в сторону нагрева.

да есть закономерность какая то я уже говорил машина начинает лететь наглухо после остывания 30-40 минут...

Сообщение от detonator

да есть закономерность какая то я уже говорил машина начинает лететь наглухо после остывания 30-40 минут...

общая измерительная масса ДТ и ДПДЗ....от нее надо избавляться и посмотреть результат....

Сообщение от Gapon

А как насчёт свечей , по их состоянию можно делать определённыё выводы , у меня например так: 1- Белый налёт на электродах , что свидетельствует о обеднённой смеси. 2-коричневая юбка на керамическом изоляторе выше граней причина мне неизвестна , итак на 4-х свечах. А как у остальных? Возможно имеется связь с козлениями

у меня такие же свечи после 10 000 км, поменял все, на одной свечи был увеличен родной зазор...фактически разницы не почувствовал....

Сообщение от phil

Это наверна от незнания, или безысходности
Зачем кидать на двс+кпп+выпуск четыре провода, если они между собой соединены металлом; и зачем вообще кидать туда, если стартеру, как самому мощному потребителю, хватает на проворот...

+1000, все верно....

Сообщение от Outstanding

некоторые во как заморачиваются с доп. массами http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...52619788/#post

кстати считаю не совсем грамотно установлена сия разминусовка.
- на взгляд я бы сказал "колхоз" -если уж делать то так, чтобы неотличимо от заводского вида было
- крепить сию клемму на штырь, крепящий АКБ неграмотно технически - надо напрямую на кузов сажать было или на минус АКБ. Ведь болт, крепящий штырь АКБ ввернут в кузов тоже по краске, ибо это соединение и не предназначалось как токоведущий элемент - значит и его надо зачищать - за что боролись, на то и напоролись. Ну и я лично сталкивался с тем, что сей болт крепежа штыря здорово закисает - отверстие-то сквозное, моторный отсек, грязь, влага - значит чистым сие соединение будет недолго - а зачем тогда огород городить?

Сообщение от sewerok

кстати считаю не совсем грамотно установлена сия разминусовка.
- на взгляд я бы сказал "колхоз" -если уж делать то так, чтобы неотличимо от заводского вида было
- крепить сию клемму на штырь, крепящий АКБ неграмотно технически - надо напрямую на кузов сажать было или на минус АКБ. Ведь болт, крепящий штырь АКБ ввернут в кузов тоже по краске, ибо это соединение и не предназначалось как токоведущий элемент - значит и его надо зачищать - за что боролись, на то и напоролись. Ну и я лично сталкивался с тем, что сей болт крепежа штыря здорово закисает - отверстие-то сквозное, моторный отсек, грязь, влага - значит чистым сие соединение будет недолго - а зачем тогда огород городить?

не разглядел наверно.Там чёрный провод на минус аккумулятора идёт.
А так конечно наколбасили от души))

Сообщение от morlab

не разглядел наверно.Там чёрный провод на минус аккумулятора идёт.
А так конечно наколбасили от души))

Да, не обратил внимания... малозаметный он - но все равно колхозом попахивает.... уж если делать - то аккуратно

Сообщение от NEXXXIUM

общая измерительная масса ДТ и ДПДЗ....от нее надо избавляться и посмотреть результат....

я не нашел где они соединены они похоже соединены в районе где форсунки над коллектором....я там не ракручивал жгут...

Сообщение от sewerok

вот же, на предыдущей странице...

Ну сбосно.... краткие итоги... включая те вещи, которые делать надо само собой
- чиповка
- глушение ЕГР
- пропайка жгута проводов на ДЗ
- установка (если его нет) экрана на этот жгут, в частности на проводку ДПДЗ, если есть - обязательное заземление сего экрана
- зачистка всех основных масс (включая массу под сидением водителя), я бы еще советовал установить допмассу на ЭБУ
- проверка всех разъемов - температурного датчика, ДПДЗ, может даже замена разъема ДПДЗ
- регулировка ДПДЗ с пропилом его ушек, регулировка ДЗ
- проверка и при необходимости регулировка троса привода ДЗ
- компьютерная проверка при настройке ДПДЗ - напряжение, кол-во ходов РХХ и так далее (крайне желательно)


Вот пока список такой. Я проделал из этого списка
- чиповку
- глушение ЕГР
- допмасса на ЭБУ
- зачистка основных масс, включая массу под сидением
- проверка регулировки троса газа

Далее буду делать, но результаты есть и уже немалые, даже тесть и тот заметил, что машина явно стала меньше дергаться

Спасибо за подробную информацию я из этого списка только массу ЭБУ почистил но эффект уже лучше стал гораздо,так-что буду действовать по-списку,лишь-бы всё это не зря делалось.

я не нашел где они соединены

От уровня форсунок до середины прогона жгута вниз, к общему.