Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Valerii

Ребята, сдается мне, что слишком много внимания вы уделяете этой массе. На своей машине с момента покупки сразу зачистил массу под капотом (на телеке). Вчера просто скинул клемму с аккумулятора на полчаса. После этого машина стала меньше дергаться. Отсюда напрашивается вывод- возможно в единичных случаях масса действительно плохая, но в основном происходит сброс каких то энергозависимых адаптаций или параметров. После чего машина некоторое время едет лучше, пока ЭБУ не накопит какие-то поправки, хреново влияющие на поведение машины.

1. Рывки газа начались с нуля, т. е. при выезде от дилеров после покупки. На спидометре было 15 км!
А я уверен, что делая серьезную предпродажку (о степени ее серьезности можно судить по образцовому состоянию авто), в дилерском центре отключали аккумулятор!
2. Через неделю мне ставили сигнализацию в другом сервисе в моем присутствии. Сам видел, что аккум отключали на длительное время. Выехал с сервиса - все без изменений, сплошная дерготня!
И только после вчерашнего улучшения контакта массы на телевизоре
(см. мой пост на предыдущей странице) смог почувствовать себя человеком!
PS: Завтра отгуляю днюху, а послезавтра начну колдовать с экранами в жгутах по методу детонатора. Хочется надеяться, что это поможет минимизировать зависание оборотов (1-2секундное) после отпускания педали газа. А может какие другие улучшения появятся))).
Как дипломированный электрик и бывший радиолюбитель могу сказать точно: если стоит экранированный провод, то это не просто так, экран должен быть заземлен (в случае с авто - посажен на массу!). Но даже с этим зависанием расход все-равно небольшой, на 100 литрах проехал 1250 км, из них 300 по трассе (тьфу-тьфу!)

От ездил я с чищеными контактами массы(700 км). Машина стала лучше набирать обороты и реагировать на газ, раньше рычала и не ехала. (это даже жена заметила, она не знала об чистке массы, бензин тот же, не заправлялся). При чистки массы часы и магнитола не сбросились.
По дерганьем как дергалась так и дергается, ну может чуть чуть меньше.

Заметил одну такую фигню. Вчера проехал по грунтовой дороге 1,5 км, на второй передачи и обороты были от холостых(обычно) и до 1500. Посте того как выехал на асфальт машина не дергалась и не кивала, какое-то время ехал по городу наслаждался, а потом все опять вернулось

Gard Спасибо! Фотки постараюсь сделать.
N_E_K Интересный факт. Возможно мозги фиксируют и запоминают недавний режим работы
и еще какое-то время функционируют с учетом предыдущего стиля езды. Ну что-то типа этого....

Сообщение от avocado

Gard Спасибо! Фотки постараюсь сделать.
N_E_K Интересный факт. Возможно мозги фиксируют и запоминают недавний режим работы
и еще какое-то время функционируют с учетом предыдущего стиля езды. Ну что-то типа этого....

я убирал адаптацию..есть такой параметр.....ноль эмоций!!

N_E_K
Подскажи где масса именно на движке и где на рулевой колонке?

Два раза уже перепаивал провода жгута ЭБУ, правда только 4 скрутки те что в скотче были, и оба раза обороты высокие возвращались через месяц примерно и всегда на хорошо прогретой машине.
Попробую на выходных зачистить массы, но что то сомневаюсь, что в этом дело у меня.

А на рывки при нажатии газа я уже давно забил, хрен с ними, высокие обороты, вот это реально что напрягает, особенно в пробке когда стоишь или когда движком надо тормозить.

Всю косу заново потрошить и перепаивать вообще все скрутки и заземлять экраны не хочу сам.

Да и скорее всего еще год отъезжу и буду брать другую машину.

Сообщение от avocado

Gard Спасибо! Фотки постараюсь сделать.
N_E_K Интересный факт. Возможно мозги фиксируют и запоминают недавний режим работы
и еще какое-то время функционируют с учетом предыдущего стиля езды. Ну что-то типа этого....

Что то у меня вызывает сомнение супер адаптивная составляющая этого ЭБУ, не уж то так круто: обсчитать показания не менее десяти датчиков и задать опеределенный свой алгоритм? Мне кажется адаптация напрямую связана с датчиком на левом колесе. Что вкладывается в понятие стиль езды, с позиции работы ЭБУ? Ваще где про это подробно написано?

ну что сегодня небыло замечено подергиваний да и както получше двиг стал ездить..... всетаки смысл в чистых массах есть)))
народ покажите фотку где вы экран в жгуте нашли ? и куда его землили

Сообщение от Aleks83

Попробую на выходных зачистить массы, но что то сомневаюсь, что в этом дело у меня.
А на рывки при нажатии газа я уже давно забил, хрен с ними, высокие обороты, вот это реально что напрягает, особенно в пробке когда стоишь или когда движком надо тормозить.

Зачисти-зачисти!!! Первым делом ту, что возле аккумулятора на телике! Уверен, что просто забудешь о рывках.
И вполне возможно на высокие обороты это положительно повлияет!

Сообщение от NEXXXIUM

Что то у меня вызывает сомнение супер адаптивная составляющая этого ЭБУ, не уж то так круто: обсчитать показания не менее десяти датчиков и задать опеределенный свой алгоритм? Мне кажется адаптация напрямую связана с датчиком на левом колесе. Что вкладывается в понятие стиль езды, с позиции работы ЭБУ? Ваще где про это подробно написано?

Нигде не написано, это мои предположения, чисто ИМХО....
А вот датчик колеса дает себя знать зачастую не самым приятным образом.
Снижает обороты двигла на пол-секунды при попадании в какую-нибудь колдобину, как-то некомфортно...
Надо будет почитать про него и если че - отключить нафиг...)))

Сейчас занимаюсь пропайкой жгута и масс,в итоге ,у нас по всему жгуту нет этих экранированных концов,провода замотаны в чёрную гофру,и всё.Правда я его весь не разматывал,гофру разжал и посмотрел.
Есть только обжимки,2 толстых провода,вот они скорей всего экраннированные,и резистор на проводе.Всё это в салоне,от эбу до входа в моторный отсек.
Так что ничего в салоне экранировать не придётся,только если в моторном отсеке.