Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Сообщение от k-113

Нет надобности. Это никак не влияет на работу мотора, на расход масла (доливать пока что не приходилось ни разу), вообще ни на что. Любоваться чистым двигателем или быть уверенным, что номер не соржавеет? 190 тыков она потеет - пусть и дальше потеет, лишь бы не кашляла

И то верно. Просто у тебя, видимо, стоит защита. У меня в случае потёков тут же всё покрывается нехилой грязевой шубой. Пыль на масло притягивается как магнитом, а я частенько забредаю на различные убитые пыльные грунтовки, или просто по лесу езжу. Засирается всё в момент, а я не люблю лицезреть моторный отсек, в котором всё одного цвета. А без защиты пыль летит под капот очень активно.

Сообщение от k-113

Нет надобности. Это никак не влияет на работу мотора, на расход масла (доливать пока что не приходилось ни разу), вообще ни на что. Любоваться чистым двигателем или быть уверенным, что номер не соржавеет? 190 тыков она потеет - пусть и дальше потеет, лишь бы не кашляла

А провода высоковольтные?

Сообщение от Son of the Mask

А провода высоковольтные?

Течь из под прокладки на восьмиклапанниках мирная. Она не плюётся. Просто маслице потихонечку сопливится и всё. Провода в нормальном состоянии с блоком не соприкасаются, так что им по фигу.

Вот, а на 16 клапанов, они на этих масляных соплях лежат.

Сообщение от Son of the Mask

Вот, а на 16 клапанов, они на этих масляных соплях лежат.

На 16-клапанных там другая история и другое расположение проводов. На 8-клапанниках просто сопливит через пробковую прокладку по чуть-чуть, масло спокойненько стекает по блоку не причиняя никакого вреда, крое визуального, а на 16-клапанниках в свечные колодцы иногода весьма немало масла выдавливается. Кстати, на Лечетти эта проблема ещё сильнее выражена. У отца половина колодца набралось, вся свеча была в масле. Этот косяк имеет более глубокие конструктивно корни, чем просто хреновая прокладка.

Сообщение от k-113

Прокладка клапанной крышки на G15MF сопливилась ещё на Опеле, и сопливится до сих пор. Радикальное решение- только замена крышки на новую конструкцию, от Ланоса. Но смысла особого в этом нет.

как это нет смысла, лучше чтоб сопливилось?

при пуске холодного двигателя, слышен шум, ребята сказали это гидрокомпенсаторы посоветовали лить синтетику, тем более, что я ежжу часто на короткие расстояния по 2-3 км.
Купил канистру масла 5W-30 Shell Helix ULTRA Extra синтетику. До этого лил Shell Helix Plus полусинтетику. Вот хочу просто слить масло, сменить фильтр и непромывая залить синтетику.
Что в этом плохого ? Обязательно надо промывать ? Я думаю пусть лучше там будут остатки старого масла, чем плюс к остаткам еще и промывка добавиться... Кто, что об этом думает. Масло я всёравно меняю раз в год на зиму, несмотря на пробег, к примеру пробег этого года 3 тыс.км.

Сообщение от Syberia (Syberia)

при пуске холодного двигателя, слышен шум, ребята сказали это гидрокомпенсаторы посоветовали лить синтетику, тем более, что я ежжу часто на короткие расстояния по 2-3 км.
Купил канистру масла 5W-30 Shell Helix ULTRA Extra синтетику. До этого лил Shell Helix Plus полусинтетику. Вот хочу просто слить масло, сменить фильтр и непромывая залить синтетику.
Что в этом плохого ? Обязательно надо промывать ? Я думаю пусть лучше там будут остатки старого масла, чем плюс к остаткам еще и промывка добавиться... Кто, что об этом думает. Масло я всёравно меняю раз в год на зиму, несмотря на пробег, к примеру пробег этого года 3 тыс.км.

правильно гутаришь,но зачем иметь автомобиль для таких пробегов,не проще ли на такси?

дааааа!3 тыка я бывало за неделю делал!

Масло подобрано специально для нагруженного режима . Для гидротолкателей- самое то. Темнеет стабильно после 12-13- тыс. км., так что вопрос замены стоит из соображений чистоты масла (реально свойства сохраняются гораздо больше).Просто если масло темнеет, значит фильтр не справляется с потоком бяки и его вместе с маслом надо поменять. Это всё актуально именно для конкретных условий эксплуатации, для других, может неприменимых.