Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Вот, а на 16 клапанов, они на этих масляных соплях лежат.

Сообщение от Son of the Mask

Вот, а на 16 клапанов, они на этих масляных соплях лежат.

На 16-клапанных там другая история и другое расположение проводов. На 8-клапанниках просто сопливит через пробковую прокладку по чуть-чуть, масло спокойненько стекает по блоку не причиняя никакого вреда, крое визуального, а на 16-клапанниках в свечные колодцы иногода весьма немало масла выдавливается. Кстати, на Лечетти эта проблема ещё сильнее выражена. У отца половина колодца набралось, вся свеча была в масле. Этот косяк имеет более глубокие конструктивно корни, чем просто хреновая прокладка.

Сообщение от k-113

Прокладка клапанной крышки на G15MF сопливилась ещё на Опеле, и сопливится до сих пор. Радикальное решение- только замена крышки на новую конструкцию, от Ланоса. Но смысла особого в этом нет.

как это нет смысла, лучше чтоб сопливилось?

при пуске холодного двигателя, слышен шум, ребята сказали это гидрокомпенсаторы посоветовали лить синтетику, тем более, что я ежжу часто на короткие расстояния по 2-3 км.
Купил канистру масла 5W-30 Shell Helix ULTRA Extra синтетику. До этого лил Shell Helix Plus полусинтетику. Вот хочу просто слить масло, сменить фильтр и непромывая залить синтетику.
Что в этом плохого ? Обязательно надо промывать ? Я думаю пусть лучше там будут остатки старого масла, чем плюс к остаткам еще и промывка добавиться... Кто, что об этом думает. Масло я всёравно меняю раз в год на зиму, несмотря на пробег, к примеру пробег этого года 3 тыс.км.

Сообщение от Syberia (Syberia)

при пуске холодного двигателя, слышен шум, ребята сказали это гидрокомпенсаторы посоветовали лить синтетику, тем более, что я ежжу часто на короткие расстояния по 2-3 км.
Купил канистру масла 5W-30 Shell Helix ULTRA Extra синтетику. До этого лил Shell Helix Plus полусинтетику. Вот хочу просто слить масло, сменить фильтр и непромывая залить синтетику.
Что в этом плохого ? Обязательно надо промывать ? Я думаю пусть лучше там будут остатки старого масла, чем плюс к остаткам еще и промывка добавиться... Кто, что об этом думает. Масло я всёравно меняю раз в год на зиму, несмотря на пробег, к примеру пробег этого года 3 тыс.км.

правильно гутаришь,но зачем иметь автомобиль для таких пробегов,не проще ли на такси?

дааааа!3 тыка я бывало за неделю делал!

Масло подобрано специально для нагруженного режима . Для гидротолкателей- самое то. Темнеет стабильно после 12-13- тыс. км., так что вопрос замены стоит из соображений чистоты масла (реально свойства сохраняются гораздо больше).Просто если масло темнеет, значит фильтр не справляется с потоком бяки и его вместе с маслом надо поменять. Это всё актуально именно для конкретных условий эксплуатации, для других, может неприменимых.

Сообщение от ксюплуататор

Масло подобрано специально для нагруженного режима . Для гидротолкателей- самое то. Темнеет стабильно после 12-13- тыс. км., так что вопрос замены стоит из соображений чистоты масла (реально свойства сохраняются гораздо больше).Просто если масло темнеет, значит фильтр не справляется с потоком бяки и его вместе с маслом надо поменять. Это всё актуально именно для конкретных условий эксплуатации, для других, может неприменимых.

Ну вообще темное масло-признак его неподдельности.

Сообщение от ale17

правильно гутаришь,но зачем иметь автомобиль для таких пробегов,не проще ли на такси?

Нет так дешевле и прятнее в чистом непрокуренном салоне, и обед и переодеться всё при мне.

Ребят, так скажите, промывать то надо ?

Сообщение от Syberia (Syberia)

Ребят, так скажите, промывать то надо ?

НЕТ!в твоем случае не надо!