Печка. Проблемы!!!

Я не пойму логики...Допустим за пускаемся в мороз, -25 (влажность примерно около 60-70%, если будет больше - лишняя влага уйдет в иней на деревья провода и т.д. поэтому далее влажность не учитываем), греем мотор естественно нагревающая ОЖ омывает холодный дроссель, который сразу же охлаждает ее, вдобавок ему мешает прогреться поступающий холодный воздух из фильтра - тут более менее ясно. Но далее... едем ОЖ условно 80градусов, мотор естественно еще горячее, соответственно и дроссель греется естественным путем, где логика??? Мотор,ОЖ горячие, воздух для цилиндров явно выше нуля будет пока дойдет до дросселя, так неужели энта железка так просаживает ОЖ по теплу, что его не хватает для печки...вот она абракадабра. Да и с другой стороны, чем холоднее будет воздух до дросселя тем лучше...почему? Возьмите воздушный шарик и надуйте его дома ( +20 +25) и вынести на улицу (-10 -15) - шарик несколько раз потеряет в объеме. Так же и в коллекторе, только наоборот. Тут встает вопрос о качестве смеси, динамике и расходе - а это уже другая история... Поэтому ОЖ нужна не для нагрева дросселя (при рабочих параметрах мотора он и так будет горячим), а для его охлаждения. Смысл обхода дросселя теряет своей актуальности, или я не прав?

Сообщение от ROCK'N'ROLF

Поэтому ОЖ нужна не для нагрева дросселя (при рабочих параметрах мотора он и так будет горячим), а для его охлаждения.

А нагревает его что?

Сообщение от ROCK'N'ROLF

...Поэтому ОЖ нужна не для нагрева дросселя (при рабочих параметрах мотора он и так будет горячим), а для его охлаждения. Смысл обхода дросселя теряет своей актуальности, или я не прав?

Дроссель вполне нормально охлаждается входящим воздухом. Как быть с теорией на F16D3, где коллектор пластиковый, и почти не теплопроводный?

Как правило подогреваются дроссельные патрубки где за холостой ход отвечает РХХ. Если в системе используется электронный патрубок или патрубок с электро приводом дроссельной заслонки, такие патрубки подогрева не требуют. Короче если просто то каналы РХХ это своего рода диффузор а в диффузоре давление падает скорость растёт, а что у нас происходит при резком падении давления. Для примера возьмите аэрозольный баллон и начните интенсивно его распылять.

Сообщение от ROCK'N'ROLF

Я не пойму логики...Допустим за пускаемся в мороз, -25 (влажность примерно около 60-70%, если будет больше - лишняя влага уйдет в иней на деревья провода и т.д. поэтому далее влажность не учитываем), греем мотор естественно нагревающая ОЖ омывает холодный дроссель, который сразу же охлаждает ее, вдобавок ему мешает прогреться поступающий холодный воздух из фильтра - тут более менее ясно. Но далее... едем ОЖ условно 80градусов, мотор естественно еще горячее, соответственно и дроссель греется естественным путем, где логика??? Мотор,ОЖ горячие, воздух для цилиндров явно выше нуля будет пока дойдет до дросселя, так неужели энта железка так просаживает ОЖ по теплу, что его не хватает для печки...вот она абракадабра. Да и с другой стороны, чем холоднее будет воздух до дросселя тем лучше...почему? Возьмите воздушный шарик и надуйте его дома ( +20 +25) и вынести на улицу (-10 -15) - шарик несколько раз потеряет в объеме. Так же и в коллекторе, только наоборот. Тут встает вопрос о качестве смеси, динамике и расходе - а это уже другая история... Поэтому ОЖ нужна не для нагрева дросселя (при рабочих параметрах мотора он и так будет горячим), а для его охлаждения. Смысл обхода дросселя теряет своей актуальности, или я не прав?

Эта логика актуальна для движения в городе, когда радиатор горячий и подогревает воздух на впуске. А на трассе? Радиатор холодный, всё тепло из подкапотного пространства выдувается. Что будет подогревать дросель?

Сообщение от Макс 68 RUS

А нагревает его что?

Сообщение от phil

Дроссель вполне нормально охлаждается входящим воздухом. Как быть с теорией на F16D3, где коллектор пластиковый, и почти не теплопроводный?

Сообщение от Maks.spb

Эта логика актуальна для движения в городе, когда радиатор горячий и подогревает воздух на впуске. А на трассе? Радиатор холодный, всё тепло из подкапотного пространства выдувается. Что будет подогревать дросель?

Чтоб разобраться "греет или охлаждает" обратился к сети, выяснил что все таки греет,http://ru-cars.net/information/system/engine/body/
Хотя для повышения мощности воздух следует охлаждать .
И для печки и холода в салоне, отключенная от ОЖ заслонка не панацея, старая добрая картонка перед (между) радиатором лучшее решение. Мое мнение.

А на выходе это какой шланг? который идет из радиатора печки в блок двигателя (ну если стоять лицом к двигателю это который слева) так или я заблуждаюсь

Вход в печку с ГБЦ, выход уходит в помпу, по пластиковой трубе вдоль блока, под впускным коллектором.

Сообщение от Evgen45

А на выходе это какой шланг? который идет из радиатора печки в блок двигателя (ну если стоять лицом к двигателю это который слева) так или я заблуждаюсь

пробуй рукой на входе в радиатор печки горячий, на выходе холоднее.(вентилятор печки включить и режим горячо не забыть поставить)

Сообщение от ROCK'N'ROLF

Хотя для повышения мощности воздух следует охлаждать .
И для печки и холода в салоне, отключенная от ОЖ заслонка не панацея, старая добрая картонка перед (между) радиатором лучшее решение. Мое мнение.

И сколько лошадей прибавится при -50?

Никто и не утверждает что отключение дросселя помогает печке, машина просто прогревается намного быстрее.