Когда дело касается бюджетных авто - всем пофиг.Сообщение от федёк
Поиск
117сказали спасибо
Когда дело касается бюджетных авто - всем пофиг.
Летом на 1000р 92 экто от Лукойла проехал 600км в режиме город+трасса, сегодня залил также 92 экто на 1000, сбросил счетчик. Поглядим, какой расход будет.
Что значит "чтобы блестел"?
а то,что газ не засирает движок как бенз,люди по 50 тыщ не меняют масло,внутри чистота.
Сначала экономим на бензине, потом попадаем на мотор ! Газ приемлю , если его установил завод изготовитель. Видел такой мерс. У газа теплоотдача больше , поэтому нужно ставить спец поршня , клапана, распредвал и прочее и прочее. А так он корежит все детали.Хоть вы меня убеждайте, не убеждайте ---- БАБА ЯГА против !
Спорить смысла не вижу, собственно для меня аргумент таксисты, которые на моторе по 200+ тыс км проезжают на газе. А теоретические рассуждения предпочитают оставлять теоретикам.
а на бензине 500+ . Есть разница ?
Ох уж эти сказочники (с)500тыс это заявленный ресурс по хорошим дорогам на хорошем масле и качественном бензине.
Вот реально среди бюджетных авто не видел ни одного, которое проехало бы 200тыс и более и мотор не требовал никакого ремонта. На любом топливе. Ремонт головы за это время как минимум один раз на нексии делается, тазы успевают пару комплектов шатунов разломать. Как правило от 200тыс до 300тыс на нексии меняют поршневую, точат или нет - зависит от того, как эксплуатировалась машина, у кого-то даже хон живой остается, у кого-то новые поршня следующего ремонта со свистом пролетают, надо уже в 0.5 точить.
По 200 тыс.наши тазы выхаживают,а это немец,пусть немного и не чистокровный.Что-что а бюргеры моторы умеют делать.вспомните 412 мотор,каких он годов,а наних ещё ездят.
это из ряда 40 лет стажа 20-ть тысячь км наката ))))) поэтому и ездеют)))
Ваши права
