SOHC - 8 клапанов. Расход топлива.

Сообщение от Stalk87

Щит проклеить не столь сложно, всё доступно, а вот тунель нужно полы поднимать, тогда уже и всё днище шумоизолировать есть смысл.

Это только так кажется. На самом деле все наоборот.
чтобы проклеить тоннель разбирать надо не так много, только снять сидушки (по 4 болта), накладку тоннеля (где ручник) и самую нижнюю часть консоли (где прикуриватель с пепельницей), вся разборка занимает минут 15 неспеша, после чего ковролин можно снимать и свободно клеить шумку. Обратная сборка неспеша займет полчаса.
А вот чтобы проклеить моторный щит как минимум надо снять всю начинку торпеды, тобишь бардачок, полку над бардачком, приборку, все дефлекторы и воздуховоды, всю центральную консоль со всем содержимым. И даже после этого не все становится доступно, так что в идеале надо снимать торпеду и нормально клеить. снять/установить торпеду аккуратно займет полдня точно, если первый раз делаешь.

И еще арки колес надо бы залепить STP-шкой 4мл. Вот тут-то и расход будет еще больше. Виброизоляция тяжелая. Я гдето в ю-тьюбе смотрел про нексию тест драйв , так вот там говорили , что эту машину бесполезно обесшумливать , мол не тратьте деньги все бесполезно.

Сообщение от AKWoland

Это только так кажется. На самом деле все наоборот.
чтобы проклеить тоннель разбирать надо не так много, только снять сидушки (по 4 болта), накладку тоннеля (где ручник) и самую нижнюю часть консоли (где прикуриватель с пепельницей), вся разборка занимает минут 15 неспеша, после чего ковролин можно снимать и свободно клеить шумку. Обратная сборка неспеша займет полчаса.
А вот чтобы проклеить моторный щит как минимум надо снять всю начинку торпеды, тобишь бардачок, полку над бардачком, приборку, все дефлекторы и воздуховоды, всю центральную консоль со всем содержимым. И даже после этого не все становится доступно, так что в идеале надо снимать торпеду и нормально клеить. снять/установить торпеду аккуратно займет полдня точно, если первый раз делаешь.

Смотрел винете проклейку щита и делаась она из под капотного пространства.

Сообщение от Stalk87

из под капотного пространства.

Хрень это все. Будет только сборником влаги и рассадником ржавчины, потом от тяжести отклеится. Да и сырая шумка не работает. Да и ни один серьезный производитель ШВИ не рекомендует ее в моторном отсеке клеить.

У меня и так все проклеено, что можно. Виброй и шумкой. До 2200об/мин практически не слышу звука двигателя.

Сообщение от Antipin

У меня и так все проклеено, что можно. Виброй и шумкой.

Значит так проклеено.
На высоких оборотах мотор слышно будет, но звук будет глухой и сильно задавленный, как-будто за стенкой.

Сообщение от Antipin

До 2200об/мин практически не слышу звука двигателя

Восьми-клапанный мотор сам по себе довольно тихий когда в хорошем состоянии. до 2200 он и так не орет.

Так он и так глухой и задавленный проклеено все хорошо, просто я мнительный шибко, и не ездил на ВАЗе

Если есть возможность, сходи посмотри любые соревнования по автоспорту, если нет - посмотри хотя бы на ютюбе.
Да и на вазе поезди, желательно на шестерке года 85го После этого твой мотор тебе покажется очень тихим.

Да ладно авто, я мотоспорт каждую зиму наблюдаю и слышу, находясь дома) рядом стадион, на котором проводятся чемпионаты как внутрероссийские, так и мира по мотокроссу на льду. Вот там звук так звук)

начали про расход... закончили мотогонками ...