Машина дергается

Наверное что-то в связке привод дроссельной, заслонка, датчик ее положения и интерпритация мозгами его значений при небольшом открытии. В случае карбовой можно было бы сказать - не работает переходной режим.

согласен, все постепенно сводится к этому
еще где-то проскакивало, что на жаре больше дергается
я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол
и тут я еще подумал не связано ли это с тем, что дроссельная заслонка охлаждается тосолом проточным?
и еще мысль почти абсурдная, но все же:
если опоры двигателя немного расшатались, то в переходные моменты двигатель будет слегка смещаться (нажатие на газ, сброс газа)
не будет ли это отражаться на тросике привода дроссельной заслонки?
(насчет последнего пункта сильно не пинайте)
и третье НУЖНО! сделать диагностику авто во время движения и смотреть графики параметров
в разных режимах!

я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол

пока дроссельная заслонка в режиме прогрева ИМХО

еще где-то проскакивало, что на жаре больше дергается
я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол

Видимо это связанно с ошибками которые допустили програмисты-конструктора,при написании заводской прошивки для ЭБУ.Ведь на комерческих прошивках это не наблюдается?
Думаю неправильно подобрана кривая ,зависимости количества топлива от температуры охл.жидкости .После 80-85 градусов машина едет хуже.Я пробовал искуственно занизить показания датчика температуры с помощью сопротивления,машина рвет !

Видимо это связанно с ошибками которые допустили програмисты-конструктора,при написании заводской прошивки для ЭБУ.Ведь на комерческих прошивках это не наблюдается?

Наблюдается

Сообщение от Жорик

Думаю неправильно подобрана кривая ,зависимости количества топлива от температуры охл.жидкости .После 80-85 градусов машина едет хуже.Я пробовал искуственно занизить показания датчика температуры с помощью сопротивления,машина рвет !

Имхо там УОЗ уменьшается чтоб не было детонации по жаре. Ты его вернул обратно. Т.е. просто обманул мозги. Ну и по температуре еще есть поправки на наполнение и впрыск.

На комерческих прошивках дерганье тоже есть.Появляется оно когда захочет и пропадает внезапно также - от качества бензина не зависит.Никаким закономерностям появление и пропадание дерганья не поддается , по крайней мере у меня. Хотя и естькое-какие соображения.

На комерческих прошивках дерганье тоже есть.Появляется оно когда захочет и пропадает внезапно также - от качества бензина не зависит.Никаким закономерностям появление и пропадание дерганья не поддается , по крайней мере у меня. Хотя и естькое-какие соображения.

нука валяй выкладывай :-)

Еще есть подозрение, что если ездить на 92ом бензине, то фишку нужно ставить не 92, а 87?
Как считаете?
Зы кстати скажите, какие контакты нужно замкнуть для 87 фишки? Хочу посмотреть как будет вести себя машина и что будет с расходом.

Если ездим на 92-м, то и фишка должна быть на 92-й, т.е. её не должно быть.
Для 87-го надо замкнуть 2 и 3 контакты.

На комерческих прошивках дерганье тоже есть.Появляется оно когда захочет и пропадает внезапно также - от качества бензина не зависит.Никаким закономерностям появление и пропадание дерганья не поддается , по крайней мере у меня. Хотя и естькое-какие соображения.

подскажите где можно взять(скачать) новую прошивку для ксюхи?

Появляется оно когда захочет и пропадает внезапно также - от качества бензина не зависит.Никаким закономерностям появление и пропадание дерганья не поддается , по крайней мере у меня. Хотя и естькое-какие соображения.

у своей ксю я избавился от дёргания(не совсем правда, совсем маленькие есть ещё,но они не так ощютимы) заменой ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки).