Машина дергается

А у меня такая проблема: на малых оборотах, на 2-ой скорости при нажатии педали газа машина начинает дёргаться! В чём дело не знаю?свечи новые! В сервисе говорят надо целиком менять весь трамблёр! Может кто подскажет иные методы устранения неисправности!?

Попробуй проводочки махнуть... Это можно и самому сделать не напрягаясь... Может и поможет...

Попробуй проводочки махнуть... Это можно и самому сделать не напрягаясь... Может и поможет...

Или бегунок... Может помочь смена заправки...

У меня ксюха тоже дергается при резком сбросе газа (клюет носом), но не всегда, а периодически.
Заметил интересную особенность.
Допустим едем мы на второй передаче, затем нужно остановиться у светофора. Для этого выжимаем сцепление и плавно тормозим. При правильной работе двигателя на нейтралке (при выжатом сцеплении) обороты двигателя не падают ниже 1100 об/мин до тех пор, пока скорость машины не понизится до уровня ниже 5 км/ч, после чего уже обороты падают до уровня холостого хода 850об/мин. (Я так понимаю это правильная работа контроллера по книжкам)Так вот в те моменты когда двигатель глючит (дергается на 1-2 передаче) этот алгоритм нарушается. Т.е. Как только мы выжимаем сцепление со второй передачи, обороты моментально падают до уровня холостого хода независимо от того, катится ли машина менее 5 км/ч или быстрее. Когда же машины останавливается, происходит одномоментное падение оборотов до 600-700 об/мин и почти сразу выравнивается контроллером до уровня холостого хода 850 об/мин. Я так понимаю в этом и причина дерганий, т.к. при сбросе газа обороты двигателя слишком резко падают, и машина клюет носом.
У меня есть подозрение что это глюк какого-то датчика. На диагностике ошибок не выявляют и все параметры якобы в норме (на стоящем авто) - посылают куда подальше, в общем.

Как думаете в чем может быть причина такого поведения ?

ЗЫ нексия 16 кл DOHS 2006 г.в. пробег 11 000 км
92 бензин расход в нормекатализатор снят

Если при накате контроллер сбрасывает обороты до уровня ХХ, то похоже он не знает о реальной скорости авто. Получается глючит ДСА.

правильно.при движении накатом обороты должны быть холостыми,иначе представь картину-едешь накатом а обороты в районе 3000. это в режиме торможения двигателем эбу считывает показания датчика скорости и датчика частоты вращения к\в,и дозирует горючее (в случае торможения двигателем выше 1700 об\мин форсунки вообще не работают)

правильно.при движении накатом обороты должны быть холостыми,иначе представь картину-едешь накатом а обороты в районе 3000. это в режиме торможения двигателем эбу считывает показания датчика скорости и датчика частоты вращения к\в,и дозирует горючее (в случае торможения двигателем выше 1700 об\мин форсунки вообще не работают)

= в режиме наката обороты поддерживаются на 100-250 выше холостых. Расход 1.5 -2.0л/час

похожее было у меня на новой нексии и до 40000км(это ещё в 1997-98гг), в сервисах тогда ещё машину не знали,
выставил сам(на глаз) более раннее зажигание-стало заметнее лучше.На новой 2007г похожая ситуация(двигатели 8кл.)-пока на обкатке, решить надеюсь на 0 ТО.И всё-таки качество сборки заметно ниже; на той отъездил 50000 без проблем(была с ГУРом и кондиц.)

Тоже дергался, все решилось заменой свечей и ВВП, теперь проблем нет

Начни со свечей: по две свечи не меняют - менять надо все четыре. Далее смотри фото:
http://www.prescott.ucoz.ru/003.jpg

Выложи пожалуйста фото как это выглядит после модернизации, если можно то тоже со стрелочками

помогите братцы - при езде на 1 и 2 передаче при отпускании газа (плавно) машина дергается аж с металлическим стуком то ли в коробке то ли в гранатах.

Сообщение от DOHC16

У меня такое тоже было - на первой или второй .если сбросить газ, машина тормозила как-будто жмешь на тормоз- приходилось всегдавыжимать сцепление.
1. Отсоединил шланг вентиляции картера от клапанной крышки , надставил его и вывел под двигатель.
2. На клапанной крышке отверствие заглушил пробкой от портвейна - идеально подходит.

Проблема пропала.

Эта методика описана скорее всего не верно!По ней в двигатель будет засасываться воздух из под двигателя (грязный) минуя воздушный фильтр.

Надо прикупить шланг ,и этим шлангом, с клапанной крышки вывести газы вниз (так не будет создаваться избыточное давление газов в картере и выдавливаться масло) ,а шланг который подходил к крышкезаглушить.

Мне этопомогло избавиться от тычков (приусловии,что все остальное исправно)!

Ещё советую проверить натяжение тросика привода дроссельной заслонки,при необходимости регулируем перестановкой стопорной скобы оболочки троса.