я таки склоняюсь к этому потому что иногда временно помогает передергивание 1 предохранителя ( сброс мозгов)Наверное что-то в связке привод дроссельной, заслонка, датчик ее положения и интерпритация мозгами его значений при небольшом открытии. В случае карбовой можно было бы сказать - не работает переходной режим.
Какая то лабуда
заправляюсь на одной колонке
дергание практически исчезло, машина стала рвать сама из подсебя, дергание осталось только на малых передачах
ниче не делал
машина живет своей жизнью ...
Жара спала?
Бензин завезли получше качеством.Жара спала?
не своей жизнью живет опять задергалась еще сильнееБензин завезли получше качеством.
после той заправки не заправлялся ...
согласен, все постепенно сводится к этомуНаверное что-то в связке привод дроссельной, заслонка, датчик ее положения и интерпритация мозгами его значений при небольшом открытии. В случае карбовой можно было бы сказать - не работает переходной режим.
еще где-то проскакивало, что на жаре больше дергается
я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол
и тут я еще подумал не связано ли это с тем, что дроссельная заслонка охлаждается тосолом проточным?
и еще мысль почти абсурдная, но все же:
если опоры двигателя немного расшатались, то в переходные моменты двигатель будет слегка смещаться (нажатие на газ, сброс газа)
не будет ли это отражаться на тросике привода дроссельной заслонки?
(насчет последнего пункта сильно не пинайте)
и третье НУЖНО! сделать диагностику авто во время движения и смотреть графики параметров
в разных режимах!
пока дроссельная заслонка в режиме прогрева ИМХОя заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол
Видимо это связанно с ошибками которые допустили програмисты-конструктора,при написании заводской прошивки для ЭБУ.Ведь на комерческих прошивках это не наблюдается?
еще где-то проскакивало, что на жаре больше дергается
я заметил, что пока машина не прогрелась, едет на ура и не дергается
т.е. пока холодный тосол
Думаю неправильно подобрана кривая ,зависимости количества топлива от температуры охл.жидкости .После 80-85 градусов машина едет хуже.Я пробовал искуственно занизить показания датчика температуры с помощью сопротивления,машина рвет !
НаблюдаетсяВидимо это связанно с ошибками которые допустили програмисты-конструктора,при написании заводской прошивки для ЭБУ.Ведь на комерческих прошивках это не наблюдается?
Имхо там УОЗ уменьшается чтоб не было детонации по жаре. Ты его вернул обратно. Т.е. просто обманул мозги. Ну и по температуре еще есть поправки на наполнение и впрыск.Сообщение от Жорик
На комерческих прошивках дерганье тоже есть.Появляется оно когда захочет и пропадает внезапно также - от качества бензина не зависит.Никаким закономерностям появление и пропадание дерганья не поддается , по крайней мере у меня. Хотя и естькое-какие соображения.
Ваши права
7сказали спасибо
