Обороты неустойчивые, дергания, провалы

езда на пятой передаче по трассе - это поддержка скорости - и далеко "не нагруженный" режим.
А вот разгондаже пустой машины - это есть нагрузка - причем нехилая. Вот тут и надо выбирать диапазон оборотов. А то наговоришь щас всем что 2500 нормально - все и начнут "экономить". Одно верно "диапазон рабочих оборотоввыбирать надо исходя из обстановки :скорости, передачи, нагрузки и т.д."
Кстати при работе двига в наятг - например груженной 5 человеками и разгоне до 2500об и последующем переключении на повышенную передачу савсем не экономичный режим - а наоборот очень даже не экономичный. Двиг пытаеться выйти в свою рабочую зону оборотов - и льет немерянно бенза чтоб увеличить обороты.

чтобы ездить долго без поломок что нужно?На каких оборотах двигатель больше или меньше изнашиваеться и является ли самый экономичный режим самым бережным?

Нексия быстрее гниет чем вырабатывает ресурс. Двигатель и коробка - единственные надежные узлы на ней, так что катайтесь, не забивайте голову.

Нексия быстрее гниет чем вырабатывает ресурс. Двигатель и коробка - единственные надежные узлы на ней, так что катайтесь, не забивайте голову.

Спасибо,успокоил.Плохо только,что теперь буду думать,как бы лишний раз не намочить свою ласточку.В дождливую погоду буду ходить пешком!

Спасибо,успокоил.Плохо только,что теперь буду думать,как бы лишний раз не намочить свою ласточку.В дождливую погоду буду ходить пешком!

от воды ничего не будет =). гнюит в москве от нашей соли зимой. В регионах люди многие без антикора ездят, и ничего. Достаточно сделать один раз нормальный антикор, поставить подкрылки (хотябы на зад) и забыть.

Позавчера начала троить, причем строго от 2500 до 3000 оборотов... Под нагрузкой (на любой передаче), без нагрузки - колбасит движок именно в этом диапазоне оборотов. Падения мощности не заметил, в принципе бежит нормально. Вроде бы...
DOHC, Мираж-5, пробег 13 тыщ... До этого никаких проблем (кроме зимней маеты с ДАДом) не отмечалось...

Позавчера начала троить, причем строго от 2500 до 3000 оборотов... Под нагрузкой (на любой передаче), без нагрузки - колбасит движок именно в этом диапазоне оборотов. Падения мощности не заметил, в принципе бежит нормально. Вроде бы...
DOHC, Мираж-5, пробег 13 тыщ... До этого никаких проблем (кроме зимней маеты с ДАДом) не отмечалось...

попадает в резонанс... проверь подушки.

Подскажите пожалуйста.
Вот какая проблема. При движении с постоянной скоростью т.е педаль газа слегка нажата чтобы поддерживать постоянную скоростьначинается дергание автомобиля. Как только отпускаешь или нажимаешь педаль дерганье пропадает. Ярко выражается все это на 3 передаче.
Авто Нексия 2003г.в 82000 км пробег 16 кл.
Топливные фильтры и воздушый 1.5 месяца назад поменены.
Может данная тема уже обсуждалась тогда дайтессылку плз а то по этому вопросу ничего найти не смог

Люди, заметил на центральном контакте трамблера что-то типа накипи. На остальных контактах все чисто, они даже блестят, как отполированные. Похоже что этот центральный контакт греется и окисляется и мне кажется чуть-чуть его можно вращать рукой. Может ли это послужить причиной провалов оборотов при переключении передач? А то замучился искать причину дерганий при переключениях. Свечи новые родные. СЕ не горит. Диагностика на компе (правда сам делаю с помощью программы dw_scan) ошибок не показывает. Перемычка в ЭБУ тоже ошибок не показывает. Гдето слыхал, что обороты ДВС при отпускании акселератора должны падать в2 этапа. Сначала падают до 1200 об\мин на пару секунд (это нужно именно для плавности переключения), а затем до ХХ. Правда ли это или вранье? Просто мне кажется, что плавность переключения(отсутствие рывков) у меня отсутствует именно из-за быстрого падения оборотов ДВС при отпускании акселератора. Спасибо, если дочитали.

а что это- двигатель прогрет до нормы, работает на холостых оборотах где-то 900об. через некоторое время сбрасывает обороты до минимума (чуть не глохнет) и сразу-же их восстанавливает до нормы. опять все нормалоно и минут через 5-7 повторяет то-же самое. это проявляется только на холостых оборотах. вот непонятно ???

а что это- двигатель прогрет до нормы, работает на холостых оборотах где-то 900об. через некоторое время сбрасывает обороты до минимума (чуть не глохнет) и сразу-же их восстанавливает до нормы. опять все нормалоно и минут через 5-7 повторяет то-же самое. это проявляется только на холостых оборотах. вот непонятно ???

Всем привет! У меня 8-ми клап.
Вообщем у меня такая история. После зимы поменял свечи, стояли Бош поставил родные, по каталогу. Начал двигатель троить. Те стрелка тахометра то падает до 800 оборотов то прыгает до 1500 - 1700. Вообщем Ребята посоветовали провода поменять. Я тему уже создавал. Высоковольтные. Так вот поменял все ОК. те надорвал провода при замене скореее всего. Ну иногда очень редко, когда на холодную начинаю трогаться и ехать куда-нибудь, то быват что очеь слабо подтраивает, тепримено стрелка прыгает от 800 до 1000 или 1200 примерно оборотов. Вот такие дела. У кого какие мысли есть ?
И еще вопросик, если смотреть на двигатель рядом со свечами немнго метал др цвета кранованого... Это нормально или косячек какойто, врайоне винтов...
Спасибо.