вопрос такой, машинка то едит нормально,то тупит. Утром еду на роботу (14км) всё отлично, мая ксю едит хорошо и разгон и тянет отлично. Но потом, я заметил,после того как заглушеш двиг и пройдёт примерно 10-20мин до следуешего запуска, она неедит, плохо тянет и всё-такое ошушение как-буто двигатель задыхается, но когда заглушеш двиг и пройдёт времени 1час и больше, всё встает в норму т.е. едит как положенно.
Кто знает объясните это явление ???
Проблема! когда заводишь ксюху 8кл забрасывает обороты на 3000 и обильно дымит через 15 сек скидывает обороты а дымить перестает после прогрева, с дымом разобрался - грешу на гидрики, а вот обороты не знаю аж бесят да и не удобно при людях. датчики прочистил не помогает.
Кто сталкивался помогите.
Крутить или не крутить. Совсем немного покатавшись на Ксюше я понял, что её движок может работать в довольно большом диапазоне оборотов. А именно можно ехать 40 км\ч на 2-ой и столько же на 3-ей передаче причём ни двигатель ни коробка особо не протестуют. На больших скоростях и того сложнее, когда я ездил на девятке, при скорости 90 – 100 км\ч переключался на 5–ую и даже не сомневался, что я всё правильно делаю. А на Ксюше еду 120 на 4-ой и вспоминаю будет ли дальше по дороге подъём или спуск и никак не могу решить включать 5-ую или нет. Язнаю, что на малых оборотах меньше потерь на трение, масло успевает смазать всё, а тосол всё охладить. Но топливо в цилиндре горит дольше, а значит сильнее нагревает детали двигателя, и меньший процент тепла переходит в полезную работу, что снижает экономичность. И большие обороты не лучше, соответственно. Но есть ведь золотая середина в которой и ваши и наши довольны. Я подозреваю, что она находится где-то между 3 и 4 тыс\об, но это моё мнение, а не моего двигателя. Многие конечно подумают, что слишком заморачиваюсь, согласен, если ездить только на рыбалку по выходным. А я каждый день по 300 км наматываю. Мне очень нужно растянуть пробег от ремонта до ремонта. Всех кто поможет заранее благодарю.
Много слов, но в среднем диапазон оборотов движка именно такой и должен быть, правда сам езжу не быстро и с оборотами в пределах 2000...3500. Для справки - 3000 об/мин на 5-й, это 122 км/ч.
По теории (а сней как говорицца не поспоришь) самым экономичным режимом считаеться - режим когда двиг выдает макс крут момент. И ресурс двига при таком режиме менее всего расходуеться. Если ездить "внатяг" - для двига этогораздо хуже
Когда крутить, а когда и не крутить. Правильный выбор передачи зависит не только от скорости, но и от выполняемого маневра. Разгон - 20-60-90-120, а тошнение - 70-40-20-0. Ну и в целом - не надо стесняться работать ручкой. Я часто на обгоне переключаюсь - и в целом получается динамичнее, несмотря на паузу. Пуляю на третьей, а как к 90 подобрался - быстро втыкаю четвёртую и снова пуляю. А на четвёртой с 60-70 разгоняется она тяжеловато.
Пробег моей машины 100 000. Всегда стараюсь держать где-то около 3000-3500 об., при обгоне и до 4000 доходит. И ничего с не поломалось, пока.
Прально, я так же делаю.Пуляю на третьей, а как к 90 подобрался - быстро втыкаю четвёртую и снова пуляю. А на четвёртой с 60-70 разгоняется она тяжеловато.
Передачи при нормальной езде, выбираю так:
1 - только трогаюсь
2 - до 40
3 - до 80-90(в зависимости от ситуации)
4 - 100 - 120(в зависимости от ситуации)
5 -120 и выше( больше 160 не успевал рагоняться)
а нчего и не сломаеться - просто двиг раньше сдохнет
а что в твоем понятии, сдохнет?а нчего и не сломаеться - просто двиг раньше сдохнет
Ресурс двигателя раньше закончится.а что в твоем понятии, сдохнет?
У меня (раньше внимания не обращал, а тут посмотрел) на 5 передаче при 100 км
ч обороты примерно 2200-2300. И ничего, едет нормально.
Ваши права
330сказали спасибо