Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Всем доброго времени суток!.
Являюсь обладателем Нексии 8-кл., пробег 200 тыс.км.
В последнее время появилась такая проблема: в теплую погоду машинка плохо заводится,
когда завелась, сразу облако дыма, на ходу - не дымит, не коптит.
В холодную погоду - заводится сразу,с первого оборота.
Двигатель работает то нормально, то периодически во всех режимам (и на ХХ, и при движении) неровно (дергается).
Иногда на ХХ - глохнет. Что это может быть?
ЗЫ. Форсунки мыл.

Оказалось все предельно просто: плохо заводилась из-за топливных фильтров (поменял оба). Все остальное вылечилось заменой свечей и в/в проводов (хотя старые свечи прошли всего около 7 тык).

Угол опережения зажигания посмотри. Форсунки, думаю, чистые и за 10000 с ними ничего не случится (если, кончно, совсем гадостным бензом не заправляться).

На Nexia применяется многоточечный впрыск, т.е. на один полный рабочий цикл одного цилиндра форсунка ссыт аж 4 раза (один раз при открытом клапане и 3 раза при закрытом). Получается при пробеге 10000км формунка прошла как-бы 40000км. Я правильно рассуждаю? Я у себя промыл форсунки по методу GROZa на 46000км (184000км реально).Прозрачная промывочная жидкость стала как чефир. При запуске исчезли провалы, улучшилась динамика и плавность переключения КПП. Рекомендуую промыть форсунки хоть на стенде (у нас 1400 рубликов), хоть самому в гараже(100-200 руб).

На Nexia применяется многоточечный впрыск, т.е. на один полный рабочий цикл одного цилиндра форсунка ссыт аж 4 раза

Многоточеченый - это когда на каждый цилиндр по отдельной форсунке, в остальном все верно.

Многоточеченый - это когда на каждый цилиндр по отдельной форсунке, в остальном все верно.

В принципе так и есть , на каждый цилиндр по форсунке. Только как было замечено ранее они действительно переодически напрасно пуляют. И ещё мне кажеться не 4 раза а 2. Предпологаеться что она брызгает при открытом впускном клапане. ( тоесть сначала когда открываеться у одной пары цилиндров и потом когда у второй).

...они действительно переодически напрасно пуляют. И ещё мне кажеться не 4 раза а 2.

Не, а, 4 раза, потому что все форсунки включены в параллель. А вот насчет напрасности, вряд ли, иначе расход топлива был бы в 4 раза выше. У буржуев на некоторых тачках используют схемы раздельного управления впрыском, т.е. без "напрасных" циклов, правда чаще с непосредственным впрыском, но что то я не слышал о расходе топлива в 2л/100км.

до 3000 или 3500плохо разгоняется. Кажется что просто не схавытывает. Потом все нормально. Мне даже кажется что просто сцепление залипает. в чем может быть дело?

до 3000 или 3500плохо разгоняется. Кажется что просто не схавытывает. Потом все нормально. Мне даже кажется что просто сцепление залипает. в чем может быть дело?

Что не схватывает? И как это залипает сцепление? К чему залипает?

Была подобная проблема но не на нексии... дело было в том что забилась сеточка в баке и бензин плохо подовался... из за этого были провалы при разгоне. Пришлось снимать всё и чистить. не уверен что это то... хотя мало ли.

При проверке в/в проводов - обнаружил пробои изоляции на 1 и 3 свечу
Поменял провода (старые отходили 80 т.км) и проблема ушла

p.s. Сетку в баке проверял недавно - чистая, а вот топливный фильтр под
днищем не могу открутить от трубки которая идет к двигуну. Менять
топливный фильтр вместе с трубкой как то накладно. Но похоже вихода
другого нет - может кто даст дельный совет как его открутить

Просто когда начинаешь разгоняться она медленно разгоняется а потом все ок! а насчет залипает сцепление- такое ощущение что счепление не до конца отпускается!