Обороты неустойчивые, дергания, провалы

проблема следующая: езжу на газе, ГБО-4 с форсунками, заводится машина хорошо, грею пока стрелка чуть не стронется и начинаю движение, на бензине тянет нормально, но на непрогретом движке ощущаются некоторые провалы, как только автомат переключается на газ провалы становятся гораздо ощутимее. и так до тех пор пока двигатель полностью не прогреется. На прогретом машина летает. Заменил ВВ провода, стало чуть лучше. Пару раз вылетала ошибка 45 - датчик кислорода, богатая смесь. В чем может быть зарыта собака? Дроссель не чистил с момента покупки (20000км), свечи менялись так же тысяч 20 назад, свечи NGK, бензонасос и прочие приблуды в расчет не беру, поскольку проблема более ощутима на газе. В ГБО не залазил вообще, только фильтры менял. Склоняюсь к дросселю. Что скажите?

Для NGK 20000 это много.

Сообщение от andreymuzira

Заехал в гараж закрыл двери выключил свет поднял капот и прозрел вокруг катушки светомузыка на проводах вроде нету но при касании к проводам появляеца свечение , но машина работает вродибы нормалек но катушку думаю заменить потомушо стремно здохнет гдето на дороге и жопа.Да еще посмотрел жгут проводов до инжекторов зверху над клапаной крышкой не нашол некаких скруток но после дерганя проводки вродибы перестала менять обороты, подскажите где имено скрутки может они ближе к воздухану я етот жгут не всрывал.

рекомендую поменять не катушку а ВВ провода, предварительно проверив их сопротивление, которое допускается до 15 кОм, однако на опыте проверено что провод с сопротивлением даже 25 кОм прекрасно работает в нексии. Кароче причиной свечения катушки зажигания зачастую являются оборванные провода, а не сама катушка, при этом двигатель вполне сносно работает. заменял уже 3 комплекта проводов. всегда на конченых проводах начинала светиться катушка зажигания.

Да я катушку поменял а ефекта ноль тоже цокает,вот западло и вработе двигателя никаких изминений.У же задолбало буду ездить пока навернека не покажет в чем проблема.Artem4ek Спасибо но позно написал, а как насчет катушки шо в трамблере стоит она неможет глючить и как проверить работает илинет? Я вскрыл весь жгут проводки от блока до датчиков и инжекторов нашол два зажима и просто прожал их обороты неплавают.

Сообщение от andreymuzira

Да я катушку поменял а ефекта ноль тоже цокает,вот западло и вработе двигателя никаких изминений.У же задолбало буду ездить пока навернека не покажет в чем проблема.Artem4ek Спасибо но позно написал, а как насчет катушки шо в трамблере стоит она неможет глючить и как проверить работает илинет? Я вскрыл весь жгут проводки от блока до датчиков и инжекторов нашол два зажима и просто прожал их обороты неплавают.

провода ВВ проверь! катушка что в трамблере проверяется легко. еслт двигатель хоть как то работает , значит она не в обрыве. остается измерить ее сопротивление . допускается от 750-1300 Ом , однако на моем опыте и опыте какого то техцентра в казани (читал их статью где то в инете) 750 Ом маловато. потому как у нагретофй катушки уменьшается индуктивность. из-за этого импульс может быть слишком слабый, следствие - неустойчивая работа на холостом . в казанском сервисе прогретые двигатели не запускались со стартера вообще , только на веревке. лечится просто, удлинняешь катушку , путем доматывания дополнительных витков... у меня было 750 ом , намотал до 850, все стало классно работать...

кстати читай внимательнее мой пост от 27 августа , я не предлогал меня катушку зажигания а напротив...

Сообщение от Eger

Для того чтобы избавиться от контактов в системе зажигания, засчёт этого улучшается энергетика искры. Вам лень было статью почитать?

две катушки ставить нет ни нужды не смысла... а трамблер в нексии итак бесконтактный.
разьемов в катушке 2 , а точнее 3 : 1-вход из распределителя, 2 выход на тахометр, 3 выход высоковольтный в распределитель

Очень интересуюсь вопросом удаления распределительной крышки (точнее передачи искры по воздуху в принципе), бесит она меня. Есть у меня мысли как это сделать просто и без сильных вливаний и изменений штатной конструкции, сначала кондей доделаю, потом этим займусь.

Сообщение от alinghi

Очень интересуюсь вопросом удаления распределительной крышки (точнее передачи искры по воздуху в принципе), бесит она меня. Есть у меня мысли как это сделать просто и без сильных вливаний и изменений штатной конструкции, сначала кондей доделаю, потом этим займусь.

а какой принцып лежит в основе идеи ?

ребята помогите советом у меня иногда холостые поднимаются до полутора тысяч а потом опять падают на восемьсот мне кажется что это какойто датчик ???