Обороты неустойчивые, дергания, провалы

АКБ новый, при покупке обслужил как положено, зарядка в норме, утечка незначительная

- - - Добавлено - - -

Да, при остановке на светофоре, при нажатии на тормоз, обороты падают, вся машина дрожит мелкой дрожью, а иногда глохнет. Прибовал отключать все стоп сигналы, не помогает.

Сообщение от timur163

АКБ новый, при покупке обслужил как положено, зарядка в норме, утечка незначительная

- - - Добавлено - - -

Да, при остановке на светофоре, при нажатии на тормоз, обороты падают, вся машина дрожит мелкой дрожью, а иногда глохнет. Прибовал отключать все стоп сигналы, не помогает.

Может вакумный шланг где пропускает или сам вакумник?!может и ошибаюсь...

Тоже проверял, все в норме. На тазике такая проблема лечится заменой грибка или всего вакуумника. На Нексии менял, не помогло.

Сообщение от timur163

Да, при остановке на светофоре, при нажатии на тормоз, обороты падают, вся машина дрожит мелкой дрожью, а иногда глохнет.

Попробуйте заглушить вакуумник.

Завтра попробую, ответ напишу.

Заглушил. Вакуумник целый. А так без изменений.

Сообщение от timur163

Заглушил. Вакуумник целый. А так без изменений.

Похоже смесь бедная, при нажатии на тормоз на некоторое время ещё более обедняется, поэтому падают обороты. Изоляторы электродов свечи какого цвета?

По разному, когда топливо г - черные, а так в основном красноватые. А вот еще проблема рв был сильно изношен в районе 4-го цилиндра, заменил рв вместе с постелью, рокерами и пятаками. Проехал около 20000 км, сильно удивился. Состояние такое, как будто-бы и не менял. Как напильником сняло около 4 мм.

Сегодня еще заметил: при езде на повышенных оборотах получается как-бы перегазовка, такое впечатление как будто переломало перегородки в поршнях или клапана не держат. Если раньше на второй мог разгоняться до 70 км, на третьей до 120, то сейчас на второй до 45, на третьей до 70 максимум. Дальше движок идет в разнос, а скорость на набирает. Давление масла в норме. Прокладку ГБЦ не выдавило, т.к., в тосол и в картер газы не давят, проверил. Мое мнение таково, что из-за износа кулачков РВ на 4-м цилиндре изменилась расфазовка газораспределения, а при перегазовке газы выдавливает через неплотно закрытый клапан в выпускной коллектор. Что по вашему мнению может быть?

Сообщение от timur163

вот еще проблема рв был сильно изношен в районе 4-го цилиндра,

Как двигатель себя вёл?

Сообщение от timur163

заменил рв вместе с постелью, рокерами и пятаками.

Что-нибудь изменилось?

Сообщение от timur163

при перегазовке газы выдавливает через неплотно закрытый клапан в выпускной коллектор.

Из-за изношенного кулачка неплотно клапан не может закрываться.

Сообщение от timur163

Проехал около 20000 км, сильно удивился. Состояние такое, как будто-бы и не менял. Как напильником сняло около 4 мм.

Вот это странно - выходит масло не доходит до кулачков РВ 4-ого цилиндра? А ГК в каком состоянии были?

Сообщение от timur163

Что по вашему мнению может быть?

Трудно сказать. Наверное, надо начать с проверки компрессии.

ГК менял как раз в четвертом цилиндре, они не были сильно загрязнены и не заклинены, потом промыл их и положил в запас. На форуме часто встречал проблему про недостачу масла в четвертом цилиндре. Когда менял старый РВ, я специально проверил чистоту каналов - они не были забиты. Теперь по совету Кадетоводов буду реставрировать РВ наплавкой. иного выхода не вижу, дороговато каждые 20т.км менять постель с РВ, это около 6-7 т.р. Износ в 4 мм - это большая проблема для всего зажигания и питания в целом.

- - - Добавлено - - -

Slaveni, подскажите пожалуйста каталожные номера таких деталей как:
-Поршня на 0,25;
-Кольца на 0,25;
-Сальники клапанов;
-Клапаны (впуск и выпуск);
так как чувствую надо копить на капиталку двигателя.
И еще просьба - я никак не могу найти на форуме информацию про провод, который идет от РХХ до ЭБУ. В статье было описано, что на этом проводе с завода наблюдается небольшая потеря напряжения и РХХ на отрабатывает. там его кидали проводом более толстого сечения и проблема ХХ пропадала.