Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от валентинн

рад бы объяснять но коль уж профи в ауте, то куда мне. а причин действительно много и они ведь их ка кто исключали с помощью многочисленного оборудования(свечи и тд) осталось эбу и катушка. подменить для пробы не у кого.

на счёт катушки
1. прогреть двигатель
2. загушить и снять колпачёк или колпачки с катушки
3, провода ВВ (без колпачков) установить обратно
4, завести двигатель желательно при темноте
5, можно (посолить) детской присыпкой НЕМНОГО с верху( для создания "тумана")
6, если заискрит меняй катушку
только учти что двигатель должен поработать в таком виде минут 5 на холостых под наблюдением этого узла , а затем 2тыс оборотов дай и минутку понаблюдай
позаботится надо и о выхлопе чтобы не угореть
рукой катушку потрогай она не должна быть горячей ,только тёплой слегка.

замена прокладки гбц, МСК, всех ремней, метки ГРМ проверял раз 100 всё нормально бегунок смотрит на 1 гор-к, глохнет и с трудом заводится после этого на горячую, да и вообще на горячую плохо заводится стала после сборки, индуктивная катушка поменена на ориг. при езде и при подгазовке "спотыкается" тяга хреновая на горячей начинается пропуски воспламенения раньше такое было только на холостых! вскрывал головку клапана вроде герметичные поршня плотно сидят - компр думаю в норме. что может быть?

Сообщение от kad***

замена прокладки гбц, МСК, всех ремней, метки ГРМ проверял раз 100 всё нормально бегунок смотрит на 1 гор-к, глохнет и с трудом заводится после этого на горячую, да и вообще на горячую плохо заводится стала после сборки, индуктивная катушка поменена на ориг. при езде и при подгазовке "спотыкается" тяга хреновая на горячей начинается пропуски воспламенения раньше такое было только на холостых! вскрывал головку клапана вроде герметичные поршня плотно сидят - компр думаю в норме. что может быть?

Если плохо заводится на горячую, при исправной ВВ системе, значит богатая смесь. Богатой она может быть, если льют форсунки. Форсунки могут лить ещё из-за большого давления топлива в рампе из-за неисправности РДТ.

Лучше сначала сканировать ошибку.

А как проверить давление в топливной магистрали самому, если имеется компрессометр? Или это не возможно?

Сообщение от Psyside

А как проверить давление в топливной магистрали самому, если имеется компрессометр? Или это не возможно?

Компрессометром не пробовал. Нужен манометр до 4 - 5 атм. и тройник.

Сообщение от oavvv

Подскажите, может, кто сталкивался.
Дано: нексия 8кл, 99 года сборки, движок g14mf.
Машина дергается, троит, не тянет, при отпускание педали газа резкое торможение двигателем, стреляет в трубу.
Это всё проявляется ПЕРИОДИЧНО. Могу проездить неделю на идеально работающем двигателе и ровном выхлопе, а просто в пробке или при следующем заводе может начать троить, также может случайно и пропасть. Никаких закономерностей выявить не могу.
Чек не горит. Считывал ошибки (за полгода аккумулятор не отсоединял) - мигает только старт диагностики (код 12).
Высоковольтники в порядке. Катушку в трамблере менял месяца 4 назад.
Регуляторов холостого - у меня 2 шутки (родной и купленный, купленный пробежал где-то 20 тыс.).
На ровно работающем двигателе смотрел проводку, контакте везде нормальные.
Думается, все-таки, дело где-то в плохом контакте в проводке.
Сложность диагностики в том что троение может как неожиданно появиться, так и неожиданно пропасть. По-разному, но обычно троит по 20-30 минут, потом может или сразу пропасть или на утро при заводе. Также может проявляться как и каждый день, так и 1 раз в неделю.
Может, есть у кого совет?

оказался CO-потенциометр

что такое СО - потенциометр?

Сообщение от truzhennik

что такое СО - потенциометр?

Если у Вас стоит датчик кислорода, то СО - потенциометра нет. ДК его заменяет.

ясно, спасибо!!