Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от evil_laugh

Заметил, что при неудачной попытке завода (когда мотор упирается) - иногда происходит хлопок во впуск. Как бы не зажигание - происходит искра не в том месте и мотор дает в обратку.

Охлаждайка на месте. Все на месте, мотор в хорошем состоянии, но вот с заводкой периодически хрень.

- - - Добавлено - - -



Соглашусь.)))

Глянте на чистоту реперного диска, на шкиве колленвала, на счет грязи и зазора ДПКВ.

Сообщение от evil_laugh

иногда происходит хлопок во впуск.

Это слишком ранний УОЗ.

Всем привет!!! Ксюха 2007, 16 клапанов. У нас такая проблема: заменили клапана и всё что там находится. При вскрытии видели что поршням пришёл каюк "почти". Решили их пока не трогать и оставить на следующий год. Чёрт меня дёрнул проверить компрессию. И вот тут то всё началось((( Машина после проверки стала троить как **** слов просто нет как((( Уж каким образом они проверяли я фиг знает. Факт в том что приехала на проверку нормально а после уползла еле-еле. Пока ехала до дома три раза заглохла. Потом поменяли провода ВВ, свечи но проблема не ушла. В чём может быть причина???? Подскажите плиииз!!! И ещё вопрос, что если проверяли скинув только один провод и выкрутив одну свечку, остальное всё было на местах, могло выстегнуть зажигание или мозги?

На поршневые кольца думать всегда не хочется... Нужно проверить совпадение меток в ГРМ и нормально ли закручен болт шкива коленвала (могло разбить посадочное место на коленвалу... Собственно, проверить нормальную работу ГРМ...
При проверке компрессии таким способом-вполне мог выйти из строя модуль зажигания... Менять его тупо не надо-нужно проверить. Снимаются ВВП по очереди, берется исправная свеча, вставляется в провод и кладется на металлическую часть двигателя (можно на впускной коллектор, если мотор A15MF-должна быть масса-прижимаете каким-нибудь шлангом- ) Далее можно завести, можно стартером покрутить-искра должна быть нормальной (сравните с остальными) Если какой-нибудь канал не исправен-(они парные-1,4 и 2,3 цилиндры) то на другом проводе в паре может быть искра, но слабая...
Такие мысли...

Сообщение от Конь в пальто

На поршневые кольца думать всегда не хочется... Нужно проверить совпадение меток в ГРМ и нормально ли закручен болт шкива коленвала (могло разбить посадочное место на коленвалу... Собственно, проверить нормальную работу ГРМ...
При проверке компрессии таким способом-вполне мог выйти из строя модуль зажигания... Менять его тупо не надо-нужно проверить. Снимаются ВВП по очереди, берется исправная свеча, вставляется в провод и кладется на металлическую часть двигателя (можно на впускной коллектор, если мотор A15MF-должна быть масса-прижимаете каким-нибудь шлангом- ) Далее можно завести, можно стартером покрутить-искра должна быть нормальной (сравните с остальными) Если какой-нибудь канал не исправен-(они парные-1,4 и 2,3 цилиндры) то на другом проводе в паре может быть искра, но слабая...
Такие мысли...

Что с кольцами проблема это уже известно. Она поджирала масло. Искру проверяли, вроде всё норма, по крайней мере одинаковая.Ещё раз попробуем проверить.

Если все проверяли и нормально (включая метки в ГРМ) и компрессия действительно 4-5 (где то писали ) то весьма странно, как она вообще заводится... При такой компрессии...

Сообщение от Конь в пальто

Если все проверяли и нормально (включая метки в ГРМ) и компрессия действительно 4-5 (где то писали ) то весьма странно, как она вообще заводится... При такой компрессии...

Вот тут то и оно)))
Я ездила ещё месяц после переборки, а тут ручки очумелые нашлись((( Печалька(((

Сообщение от Конь в пальто

Если все проверяли и нормально (включая метки в ГРМ) и компрессия действительно 4-5 (где то писали ) то весьма странно, как она вообще заводится... При такой компрессии...

Вопрос решен был через сервис снова, несовпадение меток на 1 зуб, а после их работы обломило коленвал(((

Сообщение от Piknik2008

Вопрос решен был через сервис снова, несовпадение меток на 1 зуб, а после их работы обломило коленвал(((

Сочувствую... Выставить им счет, если дорожат своей репутацией...

Тогда-все таки проверьте модуль, ВВП... И ГРМ... Как то все очень странно...Либо вам чего то не то говорят, либо совсем ничего не понимают... Может действительно-болт шкива коленвала плохо втянули (когда снимали ГБЦ) и за месяц у Вас разбило паз на валу...