ГРМ-ремень,ролики.

То что ГРМ 350-400 руб это фуфел чесн... берите лучше оригинал!
[/quote]
Да не факт, что оригинальные всегда хорошие. Оригинальный ремень у меня порвался через 18000 после замены, может это и не в нем дело конечно, также подшипник ступицы оригинальный проходил у меня только 3-4 месяца, а поставил немецкий какой то в три раза дешевле оригинального, езжу уже долго.

Сообщение от Panas 7

Самому можно поменять на 8кл ролики и ремень?

http://www.daewoo-manual.org.ua/lanos/doc/123/
http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/1782.html

Всем привет! Ремень и ролики можно поставить и не оригинальные,но приличного качества! Ремень гейтс(бельгия) -700 р,ролик натяжной инна (канада)-1300 р,ролик оппорный инна (канада)-600 р! Они приличного качества и часто лежат в оригинальном комплекте,только под своими именами стоят значительно дешевле!!!!!!!!!!!! Вообще цены на зап.части можно посмотреть здесь www.g-motors.net

Всем привет! Дэу нексия 97г. 1,5л G15MF 75л.с. Не было компрессии в двигателе, а точнее в 1 - 8,5 , во 2 - 6,5 , в 3 - 2 , в 4 - 4 . Разобрал головку, притёр клапана, керосином проверил (не пропускают). Заливал керосин в цилиндры, колечки не пропускают, зазор гдето 1 мм. Собрал головку, поставил на новую прокладку, всё как положено. Но замер компресси поверг в шок. В 1 - 10,5 , во 2 - 9,5 , в 3 - 10 , а в 4 - 0! . Что думать и не знаю. На распредвале на шейках 4 цилиндра есть небольшая выработка, но незначительная. Думаю могут ли продавливаться гидрокомпенсаторы, вместо самих клапанов? ИЛИ из-за выработки не продавливаются клапана? Или ещё что? Помогите с решением данной проблеммы!

Сообщение от hafeibrio

Всем привет! Дэу нексия 97г. 1,5л G15MF 75л.с. Не было компрессии в двигателе, а точнее в 1 - 8,5 , во 2 - 6,5 , в 3 - 2 , в 4 - 4 . Разобрал головку, притёр клапана, керосином проверил (не пропускают). Заливал керосин в цилиндры, колечки не пропускают, зазор гдето 1 мм. Собрал головку, поставил на новую прокладку, всё как положено. Но замер компресси поверг в шок. В 1 - 10,5 , во 2 - 9,5 , в 3 - 10 , а в 4 - 0! . Что думать и не знаю. На распредвале на шейках 4 цилиндра есть небольшая выработка, но незначительная. Думаю могут ли продавливаться гидрокомпенсаторы, вместо самих клапанов? ИЛИ из-за выработки не продавливаются клапана? Или ещё что? Помогите с решением данной проблеммы!

тогда либо кольца либо трещина в ГБЦ , надо быдо когда голову снимал на герметичность проверить

Сообщение от Minsk

тогда либо кольца либо трещина в ГБЦ , надо быдо когда голову снимал на герметичность проверить

А трещина откуда может быть если не перегревали? Керосин в клапана заливал с вкрученой свечёй, не утекал. Масло в систему охлаждения не попадало, и антифриз в систему смазки тоже. К тому же в 3 цилиндре не было компрессии, а после притирки появилась. А в 4 наоборот, было чуть чуть , а не стало совсем.

Мистика какая то! Сходил ещё раз в гараж. Поставил фотик на штатив в сторону 4 цилиндра и включил запись. Покрутил стартером, посмотрел запись. Видно как распредвал жмёт на рокера и открываются клапана. Проверил зазор в самом верхнем положении рокера, такое ощущение что клапан не закрывается полностью. Включил ещё раз запись и покрутил стартером. Посмотрел вроде всё нормально крутится и нажимает. Вставил компрессометр и о Чудо, компрессия резко появилась и целых 10 кпа. Проверил все цилиндры и стало 12-11-11-10, и это на холодном не заведённом движке. Надеюсь после прогрева компрессия будет 12-13 кпа.

Компрессию мерят на холодном движке, 12 и 11 нормально, а 10 маловато.

Сообщение от hafeibrio

стало 12-11-11-10, и это на холодном не заведённом движке. Надеюсь после прогрева компрессия будет 12-13 кпа.

Вообще, с прогревом компрессия уменьшается.

Сообщение от Jurijj-36

Компрессию мерят на холодном движке.

Компрессию меряют на полностью ПРОГРЕТОМ движке
http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/1784.html