ГРМ-ремень,ролики.

Добрый вечер, уважаемые владельцы Нексий!

Недавно приобрел себе Нексию с обязательным условием поменять себе ремень ГРМ. Решил это сделать самостоятельно, поскольку до этого был опыт ремонта практически всей линейки жигулей. Делаю по книжке: Добрался до момента где надо провернуть шкив коленвала за болт на 17. Возникают несколько вопросов:
На фото - это он?
1) Написано, что его надо вращать в сторону часовой стрелки для совмещения меток на корпусе кожуха ремня ГРМ. Это так?
2) После этого помошник должен держать педаль тормоза для предотвращения проворачивания коленвала, и что бы снять шкив я в это время должен этот же болт отворачивать в противоположную сторону. Правильно?
3) Вкнижке написано, что для провоорачивания насоса охлождающей жидкости нужен специальный ключ. Как он выглядит и где его взять?
Заранее спасибо за дельные ответы.

Можно поинтересоваться что за книжка? "Арапечать-всем читать"?

заблокируй маховик отверткой ключ на 41 тонкий и впере

Сообщение от Axel+

Добрый вечер, уважаемые владельцы Нексий!

Недавно приобрел себе Нексию с обязательным условием поменять себе ремень ГРМ. Решил это сделать самостоятельно, поскольку до этого был опыт ремонта практически всей линейки жигулей. Делаю по книжке: Добрался до момента где надо провернуть шкив коленвала за болт на 17. Возникают несколько вопросов:
На фото - это он?
1) Написано, что его надо вращать в сторону часовой стрелки для совмещения меток на корпусе кожуха ремня ГРМ. Это так?
2) После этого помошник должен держать педаль тормоза для предотвращения проворачивания коленвала, и что бы снять шкив я в это время должен этот же болт отворачивать в противоположную сторону. Правильно?
3) Вкнижке написано, что для провоорачивания насоса охлождающей жидкости нужен специальный ключ. Как он выглядит и где его взять?
Заранее спасибо за дельные ответы.

Если поискать, на Форуме все есть. Есть и фото ключа на 41. А вот 17 или 19, не помню, но там прикол... Головка д.б. очень длинная..., Ибо шкив глубокий...

Книжка на фотографии. Заблокировать маховик отверткой, можно поподробнее, а то там особо не подлезешь? Весь форум облазил, ничего найти не могу Можно ссылки?

Привет всем, с наступающим праздником!
Позавчера менял ремень ГРМ, оказалось метки были сдвинуты на ТРИ ЗУБЦА ............
Так же навернулся ролик, т.к. под рукой не оказалось оного мастер (я ему доверяю) поставил от кокого-то Опеля, причем 16-ти клапанного, крышка Грм, что внутренняя, что нижняя раздолбались, в следствии чего были и свист, и жужжание, пришлось заказывать новые (обе по сумме 500 р.). После выставления мето пришлось регулиовать зажигание, заодно поменял масло, антифриз и термостат. Помпа оказалась в норме. На все про все ушло за работу 2500 р. После того как все собрали решил прокатиться по трассе-и О ЧУДО!!! Машина прям ожила. Единственный вопрос пока не могу отследить-расход топлива (пришлось сбрасывать БК на заводские - глюкнул собака), но показывает время впрыска на ХХ и пргретом движке 3,5-3,55 мс, когда начинаешь включать приборы растет аж до 4,4 мс, соответственно расход увеличивается (даже при включенной печке, не говоря уж о доп. оборудовании типа ПТФ, ксенон, обогрев стекла и др. приблуды). Так что друзья я думаю не стоит спорить у кого какой расход, все это заложено в Ксюхе изначально, т.е. чем больше "наворотов" тем больше давайте Ксюшке кушать. Всем удачи на дорогах ! Еще раз с праздиком !!!

Может быть у тебя проблемы с аккумулятором или генератором?

Вот смотри, что я вычитал:
Режим компенсации разряда аккумуляторной батареи

При снижении напряжения аккумуляторной батареи ЭБУ осуществляет компенсацию уменьшения энергии искрового разряда между электродами свечей зажигания путем:

– увеличения длительности открытия топливных форсунок;
– увеличения частоты холостого хода;
– коррекции работы блока зажигания для увеличения энергии искрового разряда.
http://www.autoprospect.ru/daewoo/ne...a-topliva.html

Генератор недавно (500 км) поменял, стартер поменял, АКБ 2 года. Мож конечно и АКБ т.к. поездки у меня в основном на малые расстояния, и он не успевает просто заряжаться. Ну а так если логически подумать, то ты прав дело в электрике, что-то не справляется с нагрузкой.

Мужики, добрый вечер! Сегодня порвался ремень ГРМ. ехал на работу остановился пешехода пропустить и заглох, т.е. произошло все на маленьких (практически холостых оборотах), но потом пытался заводить, и когда на тросу домой меня тянули пару раз передачу (дурак) включал. не понял сразу в чем проблема. Собственно веду к чему: никаких страшных звуков не было, есть ли вероятность что клапана остались целы? и как это можно узнать, только вскрытие покажет? Т.е. в сервие ехать заведомо примерно с 30000р?
Заранее спасибо за ответы!

Сообщение от Evgeniys

порвался ремень ГРМ. на тросу домой меня тянули пару раз передачу (дурак) включал. никаких страшных звуков не было, есть ли вероятность что клапана остались целы?

Если 16 клапанов, то некоторые погнёт.