254сказали спасибо
Дорогие товарищи, подскажите как действовать в таком вопросе (может у кого-то было): у меня слетел ремень ГРМ (не порвался), слетел из-за того, что заклинило помпу. Помпу, два ролика и ремень соответственно поменяли. После замера компрессии мертвыми оказались 1 и 2 цилиндры, в 3 цилиндре компрессия 9, в 4 цилиндре компрессия 12. Здесь понятно что загнуло клапана на 1 и 2 цилиндрах, вопрос: стоит ли все 16 клапанов менять или только 8?
ГБЦ разбирается, дефектуется...Меняете только те, что загнуло, ну и на втулки обратите внимание-их бывает ломает. Если мотор F16D3- то там последствия похуже бывают-внимательно осмотреть втулки клапанов...И клапанов на этом моторе больше загибает.
вот только что отправил машину. порвался ремень. 1.6. 6 выпускных и 2 впускных клапана.
направляющие клапанов, на удивление, остались целыми.
- - - Добавлено - - -
ремень DAEWOO, менялся 15000 назад. летом. внутри корд сгнил. я в другом месте ремень руками порвал.
- - - Добавлено - - -
проверяйте сколько лет ремню.
Алексей,получается,что ремень не оригинал? Как так вышло,что ремень (корд) мог сгнить за полгода?Сообщение от алекс04
скорее всего ремень долго лежал. где лежал - история умалчивает
Кто помнит, меня смущал вой на холодную после замены ремня грм, поменял помпу с люфтом на оригинал, проехал 2 тыщи, снова завыло, пробежал потом еще 6 тыщ, воет так же. Детали все оригинал, натяжка ремня по метке помпой. Забил. Пусть воет дальше, разбирать не буду ничего.
Опять подвывает только на холодную?
Ага. На глрячую тишина.
Помпа.
Помпа новая оригинал. У нее ресурс 2 тыщи км что ли?
Ваши права
