ГРМ-ремень,ролики.

Сообщение от алекс04

6 клапанов. 2 впускных в 1-м цилиндре и 4 выпускных, в 1 и 2 цилиндрах.

Получается 16 клап. двигатель? Так что ремень сам порвался ?

Сообщение от andrey80

Получается 16 клап. двигатель? Так что ремень сам порвался ?

Похоже, что ремень старый. Корд сгнил.

а я как раз такой хотел купить) спасибо алекс04 за предупреждение

Мне вопрос задали, есть ли шпонки на распредвалах у нексии 1.6, ответил нету, я в программах не нашел их, я прав?

Там не шпонка в привычном виде. Там с торца штифт стоит. Отдельно не продаётся.
Можно сделать самому, из куска сверла, подходящего диаметра.

Согласен инйфы очень мало, нашел пока ответа ждал такой вариант 90501111
http://superstor.ru/shop/opel/zapcha...zo-kaptiva-gm/

Народ подскажите плиз - поменял ГРМ, подтянул помпой, на ролике стрелки совпали. Покатался примерно 10 км до 80 разогнал, назад поездил. Приехал обратно а на ролике "острая"стрелка вверх ушла примерно на 1,5 см - то есть ролик внатяжечку как я понял. Потом несколько раз включал-выключал двигатель без скорости и немного проехал, после остановок двигателя стрелка ролика была в пределах метки, пару раз выше метки на 3-4мм, пару раз ниже на 2-3мм. Это нормально? Может в определённых положениях коленвала он то в натяжку то нет?

не может а в натяжку и есть. Когда расппредвал клапан нажимает усилие на ремне больше. Также когда двиг заглушен и клапан пытается закрыться и сдвинуть распредвал ремень опять же натягивается сильнее. Я заводил двигатель и смотрел где находился цент амплитуды движения стрелки на ролике. Если близко к риске то натяжение в норме.
на заглушенном постоянно метка черт знает куда смещается.

может быть и в натяжку.
1. РВ может быть в положении, когда пружины клапанов как-бы подталкивают вал дальше, тогда метки немного смещаются в "натяг"
2. при нагреве двигатель (металл) расширяется, расстояние между КВ и РВ увеличивается. немного, но изменение есть, и опять-же метки могут уйти.
поэтому!
метки проверяются при температуре двигателя 20 градусов +- немного. т.е. не на ледяном и не на горячем двигателе и когда метки на валах совмещены.

IlyaD43
алекс04
Спасибо !
Теперь буду проверять на заведенном, при небольших температурах.
Машина стояла сутки.Завёл - метки ролика совпали идеально, немного нагрел примерно до 20градусов - также все совпадает без отклонений(на работающем двигателе), прогрел, дал обороты 3000 на месте, выключил двигатель, посмотрел - метки не ушли все совпадает. Поездил примерно 10км, разогнал до 80, приехал, метки в норме. После остановки двигателя стрелка опять ушла вверх на 2-2.5см.
Если коротко - на заведенном двигателе метки на ролике натяжителе ГРМ совпадают. На выключенном двигателе стрелка уходит вверх примерно на 2см после того как покатаешся. Как я понял - норма соблюдена.
Могу поделится парой "лайф-хаков" узнанных по пути замены ГРМ :
1 не мог снять шкиф коленвала (всё вращалось при любых обстоятельствах)
Решение - вставил отверку в зубцы маховика (благо модивикация двигателя имеет небольшое отверстие открывающее зубцы) причём удлинив отвертку палочкой не пришлось лезть под капот .
2 не нашлось ключа на 41 для регулировки помпы, зато был ключ на 32 .Расширил его до 41 при помощи болгарки и укоротил в длине до 15см .
Ещё раз спасибо