[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Как раз речь об ЭБУ, а не о форсунках. Форсунка всего лишь выполняет команду.

Сообщение от MAXIMATOR

Снимал ДПДЗ летом, промерял электрическое сопротивление, менялось при изменении положения, если не ошибусь, от 2,2 до 6 с небольшим кОм. Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти. Кто-нибудь, промеряйте, кому особо надоело, станет понятна "причина козления". Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

у меня тож одна из идей - поставить какой-нить другой ДПДЗ и провенрить что и как

Сообщение от avocado

------------------------------------
а эта желтая субстанция на твоем фото:
на уровне порога, это ты сам колхозил (если да, то чем?)
или это узбеки наложили шовную мастику уже после покраски кузова???

уже сие было и не только в этом месте - много где у меня так промазано, под сидениями и так далее. Сам ничего не делал.

Это герметик (узбекский).Им швы по всей машине промазюканы.

Сообщение от sewerok

у меня тож одна из идей - поставить какой-нить другой ДПДЗ и провенрить что и как

я же написал 3 штуки пробовал разных....сейчас бесконтактный стоит все одно и тоже...

Сообщение от opel0817

а ты ничего не перепутал????, он называется датчик температуры, только охлаждающей жидкости

я его по картинке нашел....итак что не путаю.....Как раз вентилятор мозги включают.....

Сообщение от Евгений42rus

Это герметик (узбекский).Им швы по всей машине промазюканы.

Да швы-то на любой машине герметиком промазюканы, вот только,ИМХО, покраска кузова должна производиться уже после нанесения герметика на швы. Потому и спросил... Эх, чабаны-машиностроители, блин...
----------------------------------------------
а вот этот пост меня крайне заинтересовал:

Сообщение от ncPUMA

У меня был зимой эксперимент! Дал 1800р. диагносту, и 1,5 часа катал его по КАДу. Он сидел на пассажирском месте с ноутом воткнутым в К-линию. В итоге он нашел тока одну особенность. Когда я отпускаю газ - форсунки продолжают 1-2 секунды подбрызгивать бензин, а только потом закрываются, а при нажатии на газ - форсунки 1-2 секунды тормозят с открытием. Он сказал, что косяк в ЭБУ, т.к. при отпускании газа форсунки должны сразу прекращать впрыск, а при нажатии - сразу начинать. Отсюда и дерганья. Он пользовался программой МОТОРТЕСТЕР. Открытие и закрытие форсунок показывает коэффициентом от 0 до 5., где 0 - впрыск на холостых, а полное закрытие "-". Так вот, при отпускании газа коэффициент сразу должен упасть на 0, а он 1-2 секунды держится на 2, а при нажатии газа - наоборот 1-2 секунды показывает 0, а потом резко подскакивал до 4, когда должен был плавно нарастать. Это было на старой ксюхе 2005 г.в, 16 кл., с ГБО. Ща купил новую, 8 кл., но такая же история.

Ведь и в самом деле, по ощущениям именно так и происходит. Почему МОСК дает запоздалую команду? Я не спец в компьютерной диагностике, но может быть копать нужно отсюда?¿
---------------------------------------
PS: кто знает, подскажите, на каких еще марках автомобилей стоят двигатели F16D3 ? понимаю, что дело не в движке, а в мозге, но хочется пообщаться с водилами этих авто на данную тему...

[quote=avocado ] На шевроле Лачетти.

Лачети, Нубира. и вроде на крузе

я поеду к другу в выходные спрошу можно ли залить от лачи или попробуем........для интереса