[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

просто эбу не вовремя дает искру и все !!!! копайте в этом направлении все остальное не попадает под логическое обьяснение
(у меня нормально 1100,1200 ловиться газом... раньше тоже сразу на 1.5 прыгало.. решилось регулировкой натяжения тросика газа)

Сообщение от Евгений42rus

Вот мы пропаиваем жгуты,обжимки,а клеммы(штекера)мама-папа,в принципи те же обжимки.
Покатавшись после пропаик,зачисток масс и проверки,смазки тросика газа,каким то образом бывает получается( не всегда) смягчить подергушки,(но и не устранить совсем).
Склоняюсь к тому ,что при малейшем надавливания на педаль газа,авто на это резко реагирует.Т.к во время движения при сбросе газа(обычная ситуация когда возникают дёрганья) если по сильнее надавить на педальку,то и дергатня сильнее и резче.Если стараться придавливать не большими нажатиями на газ,то в этих ситуациях бывает получается смягчить рывки.Такое впечатление,как будто на ЭБУ подаётся сигнал о подаче газа потом сразу обрывается,и тут же появляется вновь-в итоге,дергатня,так и ходовка долго не проживёт.
Проверял очередной раз(уже после доработок с авто) Стоя на Х.Х,пытаешься выловить 1000об.мин,а она подкидывает но не резко до 1.5 тыщ.Из 10 попыток получилось только 2раза и то 1200 об.мин.
Это у меня так или ещё кто пробывал проводить такой эксперимент на своём авто?

посмотрите экран проводов управлющих перед штекером ДПДЗ, если провода торчат из экрана на 8-10 см, то укоротите их до экрана или наростите экран и обязательно посадите его на "землю" , хотя куй его знает у вас же 15смс

Сообщение от Евгений42rus

Стоя на Х.Х,пытаешься выловить 1000об.мин,а она подкидывает но не резко до 1.5 тыщ.Из 10 попыток получилось только 2раза и то 1200 об.мин.
Это у меня так или ещё кто пробывал проводить такой эксперимент на своём авто?

Сообщение от Ilya43

(у меня нормально 1100,1200 ловиться газом... раньше тоже сразу на 1.5 прыгало.. решилось регулировкой натяжения тросика газа)

Это все тестируется проще. Заводим двигатель, открываем крышку капота, рукой пытаемся повернуть этот черный пластиковый полудиск (не знаю как он называется) на котором закреплен конец тросика газа. Хрен вам! Не ловятся низкие обороты! С холостых сразу поднимается до 1500-2000 обормотов... Вчера пробовал... Вывод: натяжением тросика это не вылечить...
И это не смотря на то, что у меня все-таки после зачистки массы возле аккума заметно снизились рывки газа во время движения, да и машинка стала послушнее...

Сообщение от avocado

Это все тестируется проще. Заводим двигатель, открываем крышку капота, рукой пытаемся повернуть этот черный пластиковый полудиск (не знаю как он называется) на котором закреплен конец тросика газа. Хрен вам! Не ловятся низкие обороты! С холостых сразу поднимается до 1500-2000 тыщщщщ... Вчера пробовал...
И это не смотря на то, что у меня все-таки после зачистки массы возле аккума заметно снизились рывки газа во время движения, да и машинка стала послушнее...

у меня все ловятся, вы совет (спасибо Детонатор) послушайте по экрану ДПДЗ, он на маленьком расстоянии от Гены...

Да-да.. Согласен... Этот экран стоит у меня первым в списке запланированных работ. Просто рука не поднимается, уж больно много там всего снимать-разбирать надо...(ну это по моим меркам - не любитель я потрошить машину)))

Снимал ДПДЗ летом, промерял электрическое сопротивление, менялось при изменении положения, если не ошибусь, от 2,2 до 6 с небольшим кОм. Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти. Кто-нибудь, промеряйте, кому особо надоело, станет понятна "причина козления". Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

Сообщение от MAXIMATOR

Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти.
......................
Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

У меня уже давно закралась мысль о резком изменении сопротивления датчика в начале хода!
Я так понимаю, что он представляет собой всего лишь обычный переменный резистор и не более того?
А кто знает, этот датчик разбирается так, чтобы можно было добраться до вращающего ползунка и дорожки по которой он ползает? Может стОит в него заглянуть и че-нить там поколдовать?

Сообщение от avocado

У меня уже давно закралась мысль о резком изменении сопротивления датчика в начале хода!
Я так понимаю, что он представляет собой всего лишь обычный переменный резистор и не более того?
А кто знает, этот датчик разбирается так, чтобы можно было добраться до вращающего ползунка и дорожки по которой он ползает? Может стОит в него заглянуть и че-нить там поколдовать?

я уже напробовал разные ДПДЗ 3 обычных от разных машин....и бесконтактный....теже яйца......не в датчике дело...

У меня всё же остались некоторые сомнения в пользу ДПДЗ. Хоть они были меняны и опробованы разные, и с разными углами.
Если нежнейше двигать педаль газа (читай, с крайне малым шагом менять положение датчика), то рывков нет вообще. Только при такой езде от ноги через несколько минут пробки ничего не остаётся.

может быть дело в чувствительности ЭБУ к уровню сигнала?