[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от avocado

Это все тестируется проще. Заводим двигатель, открываем крышку капота, рукой пытаемся повернуть этот черный пластиковый полудиск (не знаю как он называется) на котором закреплен конец тросика газа. Хрен вам! Не ловятся низкие обороты! С холостых сразу поднимается до 1500-2000 тыщщщщ... Вчера пробовал...
И это не смотря на то, что у меня все-таки после зачистки массы возле аккума заметно снизились рывки газа во время движения, да и машинка стала послушнее...

у меня все ловятся, вы совет (спасибо Детонатор) послушайте по экрану ДПДЗ, он на маленьком расстоянии от Гены...

Да-да.. Согласен... Этот экран стоит у меня первым в списке запланированных работ. Просто рука не поднимается, уж больно много там всего снимать-разбирать надо...(ну это по моим меркам - не любитель я потрошить машину)))

Снимал ДПДЗ летом, промерял электрическое сопротивление, менялось при изменении положения, если не ошибусь, от 2,2 до 6 с небольшим кОм. Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти. Кто-нибудь, промеряйте, кому особо надоело, станет понятна "причина козления". Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

Сообщение от MAXIMATOR

Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти.
......................
Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

У меня уже давно закралась мысль о резком изменении сопротивления датчика в начале хода!
Я так понимаю, что он представляет собой всего лишь обычный переменный резистор и не более того?
А кто знает, этот датчик разбирается так, чтобы можно было добраться до вращающего ползунка и дорожки по которой он ползает? Может стОит в него заглянуть и че-нить там поколдовать?

Сообщение от avocado

У меня уже давно закралась мысль о резком изменении сопротивления датчика в начале хода!
Я так понимаю, что он представляет собой всего лишь обычный переменный резистор и не более того?
А кто знает, этот датчик разбирается так, чтобы можно было добраться до вращающего ползунка и дорожки по которой он ползает? Может стОит в него заглянуть и че-нить там поколдовать?

я уже напробовал разные ДПДЗ 3 обычных от разных машин....и бесконтактный....теже яйца......не в датчике дело...

У меня всё же остались некоторые сомнения в пользу ДПДЗ. Хоть они были меняны и опробованы разные, и с разными углами.
Если нежнейше двигать педаль газа (читай, с крайне малым шагом менять положение датчика), то рывков нет вообще. Только при такой езде от ноги через несколько минут пробки ничего не остаётся.

может быть дело в чувствительности ЭБУ к уровню сигнала?

Сообщение от detonator

может быть дело в чувствительности ЭБУ к уровню сигнала?

Пойду ка я с ноутом сёдня спущусь, и посмотрю, что там пишет дпдз на горячую. На холодную явления ведь нет, но оно и понятно, там и так переобогащение

Сообщение от phil

Пойду ка я с ноутом сёдня спущусь, и посмотрю, что там пишет дпдз на горячую. На холодную явления ведь нет, но оно и понятно, там и так переобогащение

почитайте соседнюю тему там давали ссыль на связь оборотов с нагрузкой в бортовой сети.....Я плюсуюсь к этому...

Сообщение от phil

У меня всё же остались некоторые сомнения в пользу ДПДЗ. Хоть они были меняны и опробованы разные, и с разными углами.
Если нежнейше двигать педаль газа (читай, с крайне малым шагом менять положение датчика), то рывков нет вообще. Только при такой езде от ноги через несколько минут пробки ничего не остаётся.

Ну правильно! Переходные то кривые как на старых ксю! А если двигать потихоньку - то их нет.