[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от avocado

Да-да.. Согласен... Этот экран стоит у меня первым в списке запланированных работ. Просто рука не поднимается, уж больно много там всего снимать-разбирать надо...(ну это по моим меркам - не любитель я потрошить машину)))

2 хомута, и один болт и все...в качестве экрана использовал экран со старых магнитофонных шнуров (сетка)....а вообще звук этого движка меня пугает...послушал тут меньших по лошадкам и работают тише и тянут также...надо было брать 1,5 ГЛЕ...

Я себе еще датчик температуры движка заказал..который на ЭБУ дает инфу (не путать со вторым который на приборку дает) -был косяк у друга на опеле (двиг близнец нашего)......тоже тупил и глючил в жару-вопрос был в датчике....Благо он стоит 350р...

Сообщение от Евгений42rus

Все китайско-узбекские датчики то,накладно будет менять на корейские.Может каждый помаленьку глючит, и всё это сливается в одно большое не дорозумение.

этот хоть дешевый оригинал 350р на 16В каталожный номер 96182634 (если не ошибся)

Сообщение от detonator

этот хоть дешевый оригинал 350р на 16В каталожный номер 96182634 (если не ошибся)

а ты ничего не перепутал????, он называется датчик температуры, только охлаждающей жидкости

для нас 8 кл, такой же номер по каталогу 25036898
96181508
96182634

У меня был зимой эксперимент! Дал 1800р. диагносту, и 1,5 часа катал его по КАДу. Он сидел на пассажирском месте с ноутом воткнутым в К-линию. В итоге он нашел тока одну особенность. Когда я отпускаю газ - форсунки продолжают 1-2 секунды подбрызгивать бензин, а только потом закрываются, а при нажатии на газ - форсунки 1-2 секунды тормозят с открытием. Он сказал, что косяк в ЭБУ, т.к. при отпускании газа форсунки должны сразу прекращать впрыск, а при нажатии - сразу начинать. Отсюда и дерганья. Он пользовался программой МОТОРТЕСТЕР. Открытие и закрытие форсунок показывает коэффициентом от 0 до 5., где 0 - впрыск на холостых, а полное закрытие "-". Так вот, при отпускании газа коэффициент сразу должен упасть на 0, а он 1-2 секунды держится на 2, а при нажатии газа - наоборот 1-2 секунды показывает 0, а потом резко подскакивал до 4, когда должен был плавно нарастать. Это было на старой ксюхе 2005 г.в, 16 кл., с ГБО. Ща купил новую, 8 кл., но такая же история.

Форсунки никому ничего не должны... Они просто должны лить нормально, во всех режимах работы. В ноль они тоже не сразу должны уходить... Но тут можно много спорить, поправить сложно...

Как раз речь об ЭБУ, а не о форсунках. Форсунка всего лишь выполняет команду.

Сообщение от MAXIMATOR

Снимал ДПДЗ летом, промерял электрическое сопротивление, менялось при изменении положения, если не ошибусь, от 2,2 до 6 с небольшим кОм. Кажись, там нелинейная характеристика- резко скачет с 2-х а затем пплавно до 6-ти. Кто-нибудь, промеряйте, кому особо надоело, станет понятна "причина козления". Я че-то смазывал в нем, чего не помню...

у меня тож одна из идей - поставить какой-нить другой ДПДЗ и провенрить что и как

Сообщение от avocado

------------------------------------
а эта желтая субстанция на твоем фото:
на уровне порога, это ты сам колхозил (если да, то чем?)
или это узбеки наложили шовную мастику уже после покраски кузова???

уже сие было и не только в этом месте - много где у меня так промазано, под сидениями и так далее. Сам ничего не делал.