[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Получается что мозги с браком... Возможно партия такая попалась. Опять же про машину товарища. Год тот же как у меня 2012,а по показаниям ШевролеЭксплорер у него не MP140, а БОШ установлен и прошит от Ланоса 1,3L. Все показания в норме,включая и положение дроссельной заслонки - чистый ноль. Все не могу его поймать,что бы добраться физически до его ЭБУ.

Ребята!!! Прошивка от адакта уже второй год... Я забыл что такое пинки!

Сообщение от SAPPER

Рывки устранил на 8-ми клапанной A15SMS поменяв местами трубки ДАД и РДТ. Свечи установлены БОШ, "с детства" к ним приучен. У товарища такая же нексия,но мозги от ланоса 1.3L,он брал ее с рук,никаких рывков и жора топлива нет.

очередной ответ плацебо. Если бы все так делали то отключил дад рывки устранились бы.

- - - Добавлено - - -

мозги 1.3 получается мозги ограничивают мощность двигателя тем самым двигатель не способен развивать своей полной мощности с этим соглашусь рывков не будет.

Врядли мозг будет ограничивать топливо подачу. Ему все равно какой объём. Он отклик форсунок дольше сделает и все.

Сообщение от avermedia

очередной ответ плацебо

Вряд ли самовнушение. Рывков реально не стало. Сейчас посмотрел шланг от адсорбера,оборван на датчике,восстановил,сниму показания.
P.S. ДАД отключать даже в мысли не приходило,бред.

Лучше абсорбер оглушить. И шлаг с электромагнитного клапана тоже. Меньше дергпний будет когда он на продувку включается.

Сообщение от IlyaD43

Прошивка от адакта уже второй год.

Возможно. Просто недешево ставить эксперименты за свой счет. У меня залит Паулюс. Прошивкой доволен,единственное,что баг с пинками остался.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SAPPER

Получается что мозги с браком.

Хотя находил мнение,что дроссель и не должен находиться в 0. Пробовал уменьшать физическое положение дросселя,путем прикрытия заслонки.Установил
15%. Изменений нет.

Посмотрел у себя заслонку,показывает 4%.На этом датчике было 13% ,покупал Корейский оригинал,сопротивление 1-7 ом и стало показывать 19%. Рассверлил отверстия и смог посадить старый датчик на один болт,попытка установки в нулевое положение приводила к нехватке напряжения , по сообщению Шевролет Эксплорер.Следовательно в данной прошивке эти показания роли не играют,идет отсчет по вольтажу. Мысли о кривой прошивке посещают все таки. Сколько тем читал,разобраться не могу какой прогой шить.И KKL VAG COM или GALETTO кабелем.

- - - Добавлено - - -

Графики бы кто толково посмотрел,да объяснил где проблема сидит.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

баг с пинками остался

Попробуйте все таки перекинуть шланги с ДК1 на место РДТ и наоборот. Купил себе два ваккуумных шланга от восьмерки на ваккуум ее трамблера,по 45 р/шт.

- - - Добавлено - - -

Еще проверьте плавность открытия ДПДЗ,иногда дорожки выедаются и контакт в этом месте пропадает

Сообщение от SAPPER

Рассверлил отверстия и смог посадить старый датчик на один болт,попытка установки в нулевое положение приводила к нехватке напряжения

Датчик может выйти за пределы напряжения и загорится чек.
С дпдз все нормально,работает плавно без рывков.

Сообщение от SAPPER

шланги с ДК1

Это что?

Сообщение от andrey80

Это что?

Датчик сверху который установлен,под резинку капота у дворников,напротив ДПДЗ.
Сейчас смотрел причины (в моем случае) давление воздуха в коллекторе 41Кпа, натолкнулся на подсказку обратить внимание на ремень ГРМ,возможно сбиты метки. Обратите внимание и на это,а смена шлангов временная мера.