[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

На укр-тарантас (ланос) ставили такие же двигатели, и там аналогичная ситуация. Как то бороздя бескрайний интернет, натолкнулся на один интересный форум, там человек на ланосе столкнулся с этим же "явлением". С помощью Admin-a сего форума они провели интересный способ диагностики двигателя. Весь процесс описывать не буду.(Если интересно ссылку дам) Делали долго, с чувством, с толком, с расстановкой. Вывод: весь трабл скорее всего заложен в высокопроизводительных форсунках ну и в программе эбу. Были попытки подменить форсунки например от Ваза, но поскольку прогу в мозгах не корректировали, не пошло. С родными установками мозги не смогли откорректировать до нормы топливоподачу. Сам на такой эксперимент не решился, по финансам не дешево. Форсунки это еще пол цены, плюс стока же возьмут за прошивку. Вообщем надо поспрашивать у людей, которые меняли все это добро. Прошел ли "эффект козления". На форуме видел попытку установки на SMS-ке Bosch форс от ваза.

Vebber, про форсунки http://www.nexia-club.ru/f/n150/8998...trov-na-sotku/

NEKLIA, Собственно поделись опытом. Что с эффектом "козления"? Динамика, обгон на трассе, как ведут себя?

Vebber, я не автор темы и у меня нет проблемы с расходом, но я пробовал форсунки Бош на SMS движке, трасса (560 км). Рампу не подпиливал(скорей всего форсунки сели не плотно, был подсос). Ехала по трассе хорошо - расход остался таким же как и на родных форсунках. По динамике чуть слабее набирала обороты, пинков, клевков при отпускании газа не было. По приезду не нашел прошивку под БОШ форсунки, промыл свои и поставил обратно. Пинки, клевки вернулись .. - это также может быть связано с выходом двигателя на нормальный рабочий режим.

Тут готовую прошивку не найдешь. Надо корректировать существующую и подгонять под новые форсунки, на что большинство чип-тюнерастов не способно( тупо залил-бабло срубил).
Родные форсы Имхо переливают на малом дросселе. И простой корректировкой времени впрыска на родных не обойдешься.(Чип тюнинг сглаживает эффект, но не убирает полностью). Производительность форс слишком высокая. Но все это Имхо, ибо на практике доказать до конца не смогу, надо делать кучу замеров по лямбде, подкидывать разные форсы, и самое сложное для меня менять прошивку в эбу( тут нужен грамотный спец понимающий что и зачем меняет).

Сообщение от NEKLIA

Пинки, клевки вернулись

Думаю,что нужно при каждом изменении сбрасывать адаптацию . Тогда картина яснее будет.
Хотя вчера три раза сбрасывал (возился с ДАД-ом),так на третий раз заглохла сразу после старта,видимо глубоко мозг вычистил.

А я всем в 2010 говорил что это фуфло а мне не верили)))

Посмотрев эти видео,может нам и полегче станет
https://www.youtube.com/user/WerwWolf666/videos
Наш двигатель:
https://www.youtube.com/watch?v=enwLXfM2ZU0

Вчера промыл форсунки,кольца резиновые на них не менял,вставил обратно ,разряжение в коллекторе упало с 42 кПа до 39 кПа. Надо все таки заменить будет,и искать подсос. Метки проверить нужно,но у нас льет как из ведра...
На форуме е1 рассказывал под ником rx3d как победил расход,но у каждого что-то "свое".
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...962948&page=3&

Ой
А я, читая вас, вдруг вспомнил, что давно машинка не дёргается при накате на 1 или 2 скорости
Может периодический просёр на 3й скорости до 4-5т. об. помог?