Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от andrey80

Нет трансмиссия здесь ни при чем. Все диагностировалось на ХХ,без учета кпп.

сравнивал со многими авто, подъём оборотов есть, а рывков нет

Сообщение от andrey80

Нет трансмиссия здесь ни при чем. Все диагностировалось на ХХ,без учета кпп.

Это я к тому,что здесь на мой взгляд баг в эбу(железе), ибо меняя прошивку изменений нет.

Сообщение от andrey80

Это я к тому,что здесь на мой взгляд баг в эбу(железе), ибо меняя прошивку изменений нет.

у меня после торможения двигателем если очень мягко нажимать на газ то пинка нет

Сообщение от Виктор_я

у меня после торможения двигателем если очень мягко нажимать на газ то пинка нет

Это на какой передаче?

Двигатели разные, разные ЭБУ. Вы бы хоть конкретно указывали, а то путаются начинают.

Сообщение от ПалБорисыч

avermedia, а без уменьшения максимальных оборотов двигателя никак нельзя? Кпп и без того короткая. Обороты регулярно превышают 5000 при езде в городе.

Конечно можно, задать другие характеристики у двигателя изменить график вращающего момента иными словами r/s высота поднятия клапана изменение распредвала и т.д. Вообщем собрать новый двигатель с задаными характеристиками, обратится в какое нибудь окб с предложением разработать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Виктор_я

сравнивал со многими авто, подъём оборотов есть, а рывков нет

Я уже объяснял в ветке выше лично моё мнение рхх играет роль скажем так лёгкого старта автоматом потом закрывается при наборе скорости. Без данной функции страгивание будет из разряда на карбюраторной ниве.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Виктор_я

у меня после торможения двигателем если очень мягко нажимать на газ то пинка нет

Попробуйте в пробке плавно наживать педаль газа и сцепления. Это не решение проблемы.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

Это я к тому,что здесь на мой взгляд баг в эбу(железе), ибо меняя прошивку изменений нет.

Пожалуйста монтируете январь адаптируете проводку и подтверждаете свою думку, иначе тут 388 страниц таких же умников...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

На моем авто скачки в переходном режиме ХХ и тяга были изначально.
После прошивки тоже остались. Заметил особенность,что при плавном подъеме оборотов с ХХ 830-850 об/мин происходит скачок до 1200 об/мин. При движении получается толчок(пинок).

Именно этот пинок идет когда двигатель переходит из состоянии хх в режим тянуть.

- - - Добавлено - - -

Вообщем я написал свои мысли и просьбу если кто то из общественности измерит давление в топливной рампе и пойдет на встречу открою старые осциллограммы и буду думать дальше, если нет увы.
Всё что я пишу касается a15sms mr140.

Рывки устранил на 8-ми клапанной A15SMS поменяв местами трубки ДАД и РДТ. Свечи установлены БОШ, "с детства" к ним приучен. У товарища такая же нексия,но мозги от ланоса 1.3L,он брал ее с рук,никаких рывков и жора топлива нет.

Я высказал свое предположение. На истину не претендую. Монтировать другую систему управления двигателем ради того,чтобы убрать только эти пинки,считаю нецелесообразным.
И кстати уточнее,почему когда дроссель закрыт,БК показывает 16%?

Это ДПДЗ показывает такие данные. Рассверлил отверстие и сдвинул его,добился показания в 3%,но сказать что это на что-то повлияло сложно. Интересует такой момент,при работе на холостых,нагрузку на двигатель показывает 29%,у того же товарища что я говорил, показания 4%. Машину у меня поджигали,поменял оплавившийся датчик ДАД и проводку восстановил у узбеков,а вот синий провод идущий на адсорбер они не установили. Начал разбираться почему такая нагрузка на двигатель,т.к. ее показания устанавливает ДАД,видимо потери по воздуху,буду смотреть что установили вместо синего шланга,и есть ли что там вообще.

Сообщение от SAPPER

Это ДПДЗ показывает такие данные. Рассверлил отверстие и сдвинул его,добился показания в 3%,но сказать что это на что-то повлияло сложно. Интересует такой момент,при работе на холостых,нагрузку на двигатель показывает 29%,у того же товарища что я говорил, показания 4%. Машину у меня поджигали,поменял оплавившийся датчик ДАД и проводку восстановил у узбеков,а вот синий провод идущий на адсорбер они не установили. Начал разбираться почему такая нагрузка на двигатель,т.к. ее показания устанавливает ДАД,видимо потери по воздуху,буду смотреть что установили вместо синего шланга,и есть ли что там вообще.

Нет дпдз здесь ни при чем,ибо подключали другой блок эбу(подменный у чип-тюнера) и показания родного дпдз были в 0.