[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Kolo

Да ладно. Система ЭППХ на жигулевских карбах нормально работала. И была в отличии от нынешнего суперсовременного и недоведенного до ума детища от ЖМ гораздо более понятной и предсказуемой.

Из 5-ти укатанных мною классик эта система стояла на 3-х. Больше года не прослужила ни на одной, на первой попытался отремонтировать, но клапан купленный в гамазине запчастей умер вообще через месяц. После этого я обиделся и даже не пытался её реанимировать ни на одной из машин. Там пара шлангов закольцовывалась и ничего даже покупать ненадо было, чтоб её отключить.

На М-2141 с карбом ДААЗ система работала нормально.

Да эту иглу чаще просто выдирали ...

Вы карб с иглой (т.е. с автономной системой ХХ) в глаза видели?

дааз любой с иглой

Имеется ввиду с пневоприводом у иглы (с ЭПХХ).
А глушится там если охота действительно просто перетыканием шлангов.

Пневмопривод был только на ДААЗе ( москвич и классика ), на Солексе ( переднеприводные ВАЗЫ и Таврия ) стоял электромагнит с иглой ...
но Солексы потом стали ставить везде ...

Электромагнит и на даазе стоял. Работал от зажигания и предотвращал калильное зажигание. Его можно было ниткой под резьбу вывести из работы.

Сообщение от ATZ

И вдобавок komissarov вел речь о датчике на левом колесе Нексии - странная связь с форсунками, согласись ...

Алексеев,с Липецкой ветки мне объяснил так:
И так, кому известно/неизвестно - напоминаю/докладываю по существу, что двигатель F16D3 DOHC 1.6 для рестайлинговой нексии в 100-ом и 150-м кузовах достался в наследство от Шевролет Лачетти, а не реинкорнировался из двигателя 1.5 A15MF. Соответственно двигатель, кпп, жгуты проводки ВМЕСТЕ с ЭБУ, а также тянущиеся за всем этим элементы подкапотного пространства перекочевали в рестайлинговую нексию. Но есть одно маленькое НО. ЭБУ наследованное от Лачетти до сих пор думает что ОНО находится в Лачетти и ей хочется видеть своих старых друзей, в виде датчиков положения колес, кои в Лачетти присутствуют в стоке из-за наличия АБС. Оснащать блоком АБС и сопутствующими элементами этой системы, дорого для нексии. Но отсутствие датчиков положения колеса влечет ошибку работы алгоритма ЭБУ и выдает "Check-Engine" Вам на приборку. Нужен как минимум один датчик для корректной работы. Переписать корректно алгоритм работы ЭБУ без участия датчика положения колеса - дорого и никому не надо. Проще воспользоваться тем что есть. Вот как-то так в двух словах.
Увы нет времени расписывать все до малейшей детали и нюанса как все это работает. Гражданскому пользователю это не надо знать.
Датчик положения колеса ни в коем случае нельзя путать с датчиком скорости!
Бытует мнение что датчик скорости перекочевал с КПП на ступицу. Оно заблуждающее. Датчик скорости до сих пор находится на КПП и путать его с датчиком положения колеса нельзя.

- - - Добавлено - - -

ATZ, Если не секрет,сколько Ваш двигатель накрутил? А то я читал про наш двигатель-мало того,что он не бюджетный,так еще и работает не долго.

- - - Добавлено - - -

Если решили пригнать в сервис для устранения козления своего авто,имхо спросите у спеца для чего и как работает эпхх,если он затруднится ответить,не доверяйте ему ремонт.

Сообщение от Генок

ATZ, Если не секрет,сколько Ваш двигатель накрутил? А то я читал про наш двигатель-мало того,что он не бюджетный,так еще и работает не долго.

- 95.000, угара масла никакого