[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Зажигание по т воздуха может сдвигаться и туда и сюда. Там 3d таблица, еще и по давлению вроде, и нет ничего монотонного. У нексии-нью может быть и сложнее. А обычно при большой т воздуха УОЗ смещают на уменьшение, чтобы не детонировала.
ЗЫ Что вы до ДТВ дое...? Одним-двумя датчиками десяток параметров и зависимостей не подвинуть куда нужно. Копать нужно там где косяк - в коде, а не там до куда можно дотянуться.

Сообщение от MRV_Pahan

Так все-таки зажигание становится более ранним с резистором! А кто-то помнится утверждал обратное!

Я утверждал только, что в таблице так Кто же знал, что в таблице корректировка УОЗ отрицательная. Да и прав Kolo.

- - - Добавлено - - -

А еще я седня обнаружил, что если на холостых нажать педаль газа, то в двигателе возникает единичный глухой металлический стук, и как не крутил ДТВ этот стук не устраняется. В салоне этот стук не слышно, а вот если крутить дроссельную заслонку под капотом, то слышно отчетливо. У кого еще так?

Сообщение от Kolo

ЗЫ Что вы до ДТВ дое...? Одним-двумя датчиками десяток параметров и зависимостей не подвинуть куда нужно. Копать нужно там где косяк - в коде, а не там до куда можно дотянуться.

Ну это потому что минимум усилий надо чтобы до него добраться и паять легко и т.д...
Тот же ДПДЗ у меня повернут книзу, трудно подлазить, ДТОЖ вообще не подлезешь. А тут - полная свобода действий.


- - - Добавлено - - -

Сообщение от radix

А еще я седня обнаружил, что если на холостых нажать педаль газа, то в двигателе возникает единичный глухой металлический стук, и как не крутил ДТВ этот стук не устраняется. В салоне этот стук не слышно, а вот если крутить дроссельную заслонку под капотом, то слышно отчетливо. У кого еще так?

Ну так вот это и есть там самая детонация. Либо уменьшай R и сбрасывай мозги либо 95 бензин - больше никак
Но у меня и без R по жаре на 92 детонирует немного, заправляю 95 или через раз 92/95

Интересно, что и снятие воздуховода с "грелки" над радиатором ничего не меняет. Очень интересно на мой взгляд было бы питание воздухом двигателя от кондера, но это слишком сложно в реализации.

А насчет "козления" - на моем двигателе многократного козления нет, только большой дерг если во время торможения двигателем нажать газ.

Сообщение от MRV_Pahan

Ну так вот это и есть там самая детонация

Без гагрузки детонацию не получить ,как ни старайся.

ЕПт.

Сообщение от radix

то в двигателе возникает единичный глухой металлический стук, и как не крутил ДТВ этот стук не устраняется. В салоне этот стук не слышно, а вот если крутить дроссельную заслонку под капотом, то слышно отчетливо.

Сообщение от MRV_Pahan

Ну так вот это и есть там самая детонация.

Это не детонация!!!

Сообщение от serkol

ЕПт.
Это не детонация!!!

На детонацию не похоже, такой звук, будто 2 гаечных ключа ударились друг об друга, только без последующего звона. Что ето?

Сообщение от radix

На детонацию не похоже, такой звук, будто 2 гаечных ключа ударились друг об друга, только без последующего звона. Что ето?

ХЗ. ))
У меня недавно похожий звук возникал, через два дня полез думаю, еще послушаю, а нет! Из салона тоже не слышно, рукой за заслонку газуешь, слышно (было)). Но я, не парюсь в последнее время. Через годик накоплю бабки поменяю это узбекское чудо.

А насчет "козления" - на моем двигателе многократного козления нет, только большой дерг если во время торможения двигателем нажать газ.[/QUOTE] Это норма,т.к во время торможения двигателем была отключена подача топлива форсунками. При нажатии на газ форсунки включаются,происходит рывок. Такой же рывок произойдет если не нажать на газ,после уменьшения оборотов ниже 1 200.

Надо попробовать стробоскоп как на карбюраторных машинах приладить, метку краской на шкив поставить и резистор подключать,может что и видно будет. Жаль на ходу так не провериш.

а блютусный сканер за 600р. не вариант? и он прекрасно показывает изменения угла