[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от MRV_Pahan

Эта инфа проверенная? По моим наблюдениям при повышении температуры УОЗ должен наоборот запаздывать - ведь при горячем воздухе повышается вероятность детонации! И тупить должна именно при позднем зажигании... что-то тут не то.

Я в таблице смотрел. График возрастающий. Проверяй.
У самого была такая мысль, что всё наоборот должно быть по-идее. Опыт показывает, что выставление -10 на полностью прогретой машине превращает её в зверюгу.

Если действительно такая дебильная ошибка в ЭБУ, это может многое исправить! Только 3кОм многовато. Можно наверное с 1кОм последовательно начать. Тогда 60 станет 30, 40 станет 20, 10->5

Сообщение от MRV_Pahan

Воздухозаборник ("подогреватель от радиатора") пробовал убирать. Тупит по-прежнему.

Правильно, тупит от датчика, а не от воздуха. А датчик греется себе двигателем в коробке, хоть на морозе ты едешь под 60.

Поставил 1 Ком последовательно. Мозги показывают 26 когда раньше было за 40. Посмотрим что будет.

Привет! Смотрю вернулись к изменению сопротивления ДТВ ( я об этом писал страниц ~250 назад). Ставлю допсопротивление каждое лето, на зиму снимаю. А то, что УОЗ изменяется от значения сопротивления ДТВ не так как надо - это косяк прошивки и с этим ничего не сделать.

Сообщение от NEXXXIUM

Привет! Смотрю вернулись к изменению сопротивления ДТВ ( я об этом писал страниц ~250 назад). Ставлю допсопротивление каждое лето, на зиму снимаю. А то, что УОЗ изменяется от значения сопротивления ДТВ не так как надо - это косяк прошивки и с этим ничего не сделать.

Да я всю тему читал. Просто до этого датчика руки тока дошли. В общем-то понижение УОЗ дает хороший результат. Будь то через ДПДЗ, через ДТВ, через ДТОЖ, ДАД. Но он, зараза, адаптациями всё равно пытается прежним стать.

Чем меньше корректировка УОЗ через ДТВ тем дольше стабильность работы, но надо обязательно глушить клапан ЕГР не програмно, так как при включении клапана идет поправка на УОЗ....

Сообщение от NEXXXIUM

Чем меньше корректировка УОЗ через ДТВ тем дольше стабильность работы, но надо обязательно глушить клапан ЕГР не програмно, так как при включении клапана идет поправка на УОЗ....

ДТВ наверное самый проблемный датчик. Во первых, он никогда не показывает корректную температуру всасываемого воздуха, т.е. врет. Во вторых, он не учитывает нагрев воздуха в самом воздухозаборнике, ведь кислород из воздухозаборника при этом никуда не девается. В третих, его показания важны, потому что он, вкупе с ДАД, дает информацию о расходе воздуха. То, что проблема с ним есть, это без вопросов.

Сообщение от MRV_Pahan

Поставил 1 Ком последовательно. Мозги показывают 26 когда раньше было за 40. Посмотрим что будет.

Ну как результат?

Первые 100км после сброса мозгов жрало больше чем надо, но сейчас вроде устаканилось. Рычит меньше, вибрация на руле на ХХ меньше, кондер меньше глушит двигатель чем раньше. Небольшая детонация на 92 все-таки есть если резко тапнуть в горку. На козления не повлияло никак.
Но боюсь что через километров 500 тупления вернутся.