а у вас она что при разгоне дёргается? у меня она только носом клюёт при езде км 10 в часСообщение от barmalei
Поиск
113сказали спасибо
а у вас она что при разгоне дёргается? у меня она только носом клюёт при езде км 10 в час
Отключить можно не удаляя из системы ДК, и даже программно не модифицируя прошивку.
можно на ТЫпри разгоне хрен с ним плавнее сцепу опускать да и манипуляции газом,а вот в пробках без сцепы дерганья это меня беспокоит хотя мне кажется одно с другим ,вязано
Необычно то, что при такой активной динамике эта машина на 20-ти л. в городе проезжает 300 км. Вот это вам слабо...
Что четко там и видно...
Линеаризация тяговой характеристики двигателя автоматом исправляет всё, как горбы, так и провалы крутящего момента. Тяга получается равнозначно-режимная, как у электропривода, то есть эффективный момент мало зависит от оборотов двигателя. И экономически выгоднее получается та передача, на которой обороты ниже.
Последний раз редактировалось Forvard; 17.03.2013 в 18:20.
если весь день ездить не останавливаясь то такой расход реален, а если с прогревами... вопрос спорный. я с прогревами сейчас проезжаю на 22 литрах 250
я на 22 гдето 200-220км
никого не заставляю, делюсь личным опытом.
У меня машина под евро2, с одним катализатором и одним ДК. Про ЕГР тема не однозначная, но я не глушил. Заместо катализатора никакой проставки не ставили, пробивали его по старинке- ломом. Под евро 3 тоже можно катализатор удалить, на второй ДК поставить обманку.
Делюсь только личными впечатлениями, раньше в пробках вообще ппц было, играл сцеплением, дерготня, носом клевала, педаль газа в начале тяжелая - потом резко нажималась... в обще полная ж.... была.
Чем шире наши морды, тем теснее наши ряды (с)
С ув. Pavel_22
А с этой, как ее, линиризацией будет еще меньше.я на 22 гдето 200-220км
Ваши права
Ответить с цитированием