[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от С@rdi

старая сказка однако... якобы автоваз озаботился о своих покупателях чтоб лишних денег не платили налог.. ;D сами то в эту чушь то верите? где замеры со стенда ?

https://www.google.ru/#sclient=psy-a...w=1024&bih=440

Сообщение от NEXXXIUM

прямое (к козлению), знаете зачем он нужен?

для поддержания повышеных оборотов при переключении на высшую передачу и наоборот при движении накатом

Сообщение от Макс 68 RUS

Ну ка покажи хоть одну 1.5 литровую полторашку которая выдает 100.

легко!!! Япошки да-а-авно такие делают - помнится рядовая Хонда Сивик середины 90-х при 1500 и без наддува выдавала аж 115 сил, правда там фазоизменение было и переменная длина впускного колелктора. И такие примеры нередкие.

Сообщение от sewerok

легко!!! Япошки да-а-авно такие делают - помнится рядовая Хонда Сивик середины 90-х при 1500 и без наддува выдавала аж 115 сил, правда там фазоизменение было и переменная длина впускного колелктора. И такие примеры нередкие.

длина впускного и у нас меняется, а фазоизменение это что?

Это та-а-акая полезная бяка. В общем это гидромуфта, стоит на впускном (а на современных машинах и на выпускном) распредвалу. И она в зависимости от сигналов ЭБУ может немного туда-сюда поворачивать распредвал, независимо от шестерни привода. Это дает многое. К примеру при низких оборотах сисиема закрывает впускные клапана по другому, чем это было бы по шестерне - в итоге топливная смесь лучше "дозаряжается" в цилиндр. При высоких оборотах наоборот система может совсем по другому закрывать клапана - т.е. система играет фазами для облегчения рабочих процессов мотора. И это дает хороший выигрыш, особенно в низах у малолитражного мотора. И такие системы стоят на подавляющем большинстве современных машин - у мена на Мазде стоит. Да и вообще - вот почитай про сию бяку

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%...EB%E5%ED%E8%FF

http://www.drive.ru/technic/2007/07/11/377214.html

[quote=NEXXXIUM ]
длина впускного и у нас меняется,
а вот отсюда поподробней пожалста?????

Меняется только на новых 16 клапанных.

Сообщение от X-Men

киа рио с движком 1,4 - 107 лошадей, хюндай акцент 1,5 -102 лошади, практически все полторашки за 100 лошадей, поло седан и многие недорогие иномарки уже давано снимают с 1,5 литра более 100 л.с за счёт высокой степени сжатия более 10.2

Вобщето речь про 8 клапаные , если чё...

Сообщение от С@rdi

старая сказка однако... якобы автоваз озаботился о своих покупателях чтоб лишних денег не платили налог.. ;D сами то в эту чушь то верите? где замеры со стенда ?

Можеш не верить, но ни чуть не уступает 109 сильному нексиевскому и 124 сильному солярисному. 20 с лишним тыш уже накатал за лето.

Сообщение от sewerok

легко!!! Япошки да-а-авно такие делают - помнится рядовая Хонда Сивик середины 90-х при 1500 и без наддува выдавала аж 115 сил, правда там фазоизменение было и переменная длина впускного колелктора. И такие примеры нередкие.

Там движок один стоит побольше чем вся нексия ,это во первых а во вторых сделай у своего отсечку на 10 000 он те знаеш скока лошадей покажет, тока они на...й не кому не нужны , главная характеристика двигателя это крутящий момоент. Попробуй на свою нексию поставь литровый движок со 150 лошадями от спортбайка и попробуй разгонись до сотни(елси набереш)

думалось про 16 клап реч идёт, 8 клапанов уже все более менее нормальные бренды неделают как 100 лет......

Сообщение от X-Men

думалось про 16 клап реч идёт, 8 клапанов уже все более менее нормальные бренды неделают как 100 лет......

Вот и я о том то.