у приоры 98 по паспорту по факту на стенде выдаёт больше 105 с 1,5литра, сделали 98 что бы налог до 100 был
Поиск
113сказали спасибо
у приоры 98 по паспорту по факту на стенде выдаёт больше 105 с 1,5литра, сделали 98 что бы налог до 100 был
старая сказка однако... якобы автоваз озаботился о своих покупателях чтоб лишних денег не платили налог.. ;DСообщение от X-Men
сами то в эту чушь то верите? где замеры со стенда ?
прямое (к козлению), знаете зачем он нужен?
https://www.google.ru/#sclient=psy-a...w=1024&bih=440старая сказка однако... якобы автоваз озаботился о своих покупателях чтоб лишних денег не платили налог.. ;D
для поддержания повышеных оборотов при переключении на высшую передачу и наоборот при движении накатом
легко!!! Япошки да-а-авно такие делают - помнится рядовая Хонда Сивик середины 90-х при 1500 и без наддува выдавала аж 115 сил, правда там фазоизменение было и переменная длина впускного колелктора. И такие примеры нередкие.
длина впускного и у нас меняется, а фазоизменение это что?
Это та-а-акая полезная бяка. В общем это гидромуфта, стоит на впускном (а на современных машинах и на выпускном) распредвалу. И она в зависимости от сигналов ЭБУ может немного туда-сюда поворачивать распредвал, независимо от шестерни привода. Это дает многое. К примеру при низких оборотах сисиема закрывает впускные клапана по другому, чем это было бы по шестерне - в итоге топливная смесь лучше "дозаряжается" в цилиндр. При высоких оборотах наоборот система может совсем по другому закрывать клапана - т.е. система играет фазами для облегчения рабочих процессов мотора. И это дает хороший выигрыш, особенно в низах у малолитражного мотора. И такие системы стоят на подавляющем большинстве современных машин - у мена на Мазде стоит. Да и вообще - вот почитай про сию бяку
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%...EB%E5%ED%E8%FF
http://www.drive.ru/technic/2007/07/11/377214.html
[quote=NEXXXIUM ]
длина впускного и у нас меняется,
а вот отсюда поподробней пожалста?????
Меняется только на новых 16 клапанных.
Ваши права
