Поломки и неисправности Nexia N150

phil, благодарю. Получается мне нужен нижний провод в фишке (голубой наверно!? ) и на кузов второй щуп.
Посмотрю завтра ради интереса, заодно, если найду эту мегакнопку валет (куда т запрятали, наскоро не нашел), настрою кой чего полезного.

Ну, как бы, тут притчей во языцех стало качество переднего жгута, его контактов, а так же контактов массы с кузовом. Поэтому, прежде чем брать измерительную массу с кузова, рекомендовал бы сравнить сопротивление между массой датчика и массой кузова - не факт, что будет 0. Меряйте по месту, там, где берёт измерение ЭБУ.
Цвета в мурзилке почти () 100% соответствуют реальности у выхода ЭБУ, а далее бывает всякое

Ясно. Проверю тогда и по кузову и по шлангу. Заодно и узнаем какая она в разных местах.

Сообщение от phil

Это датчик давления масла. ДД сзади блока под первым-вторым цилиндром, его сверху не увидеть.

Вот нашёл поиском фотку датчик детонации нексии http://s56.radikal.ru/i154/1111/ae/ffd9a235e89b.jpg как раз такой возле маслянного фильтра прикручен болтом.

Сообщение от kastet1968

Вот нашёл поиском фотку датчик детонации нексии http://s56.radikal.ru/i154/1111/ae/ffd9a235e89b.jpg как раз такой возле маслянного фильтра прикручен болтом.

Давайте не будем бессмысленно спорить. Просто загляните под двигатель сзади. Я и сам хорош - перепутал, под масляным фильтром ДПКВ, а не аварийное давление.

Сообщение от zaybatsu

масло залито шел хеликс ультра 5w40 месяц назад на 2000 пробега. а сейчас 3000 пробега. залито у диллиров. всем его льют по гарантии. что каждую 1000 км масло менять. уровень масла МАХ

Нужно заливать масло Между отметками МИН-МАХ!
При отметке МАХ, масло вспенивается и соотвественно снижает смазывающие свойства масла, в последствии чего насосу требуется больше сил для прокачки масла.

Сообщение от akolinichenko

Всё проверили, остались только клапана, больше вроде причин быть не может. До клапанов теперь только в понедельник доберёмся. О результатах вскрытия обязательно сообщу. ;-)

Вскрытие это в последнюю очередь!

У меня например проблема была в натяжителе ремня!
Пробег был менее 20тыс км, натяжитель заклинил и не натягивал ремень..в итоге растянулся ремень и сдвинулось зажигание.
Замена ремня с натяжителями - решила проблему детонации на любом бензине.
Сейчас заливаю аи91, фишку снял. так лучше.

Сообщение от akolinichenko

RED_BULL - О! Мерси! Учту в понедельник перед началом вскрытия!

Пожалуйста

Второй вариант детонации (тоже пройденный этап) это регулятор давления топлива (не держит давление)
Третий вариант форсунки, которые не распыляют а льют.


Это три самых главных проблем детонации.

Кстати тут ктото писал (помоему много кто), что мол при умеренной езде машина дергается при нажатии на педаль.

Лечится это очень просто. На дроссельной заслонке есть болтик который регулирует открытие дроссельной заслонки в режиме холостого хода.

Шестигранным ключиком накручиваем немного этот болт (для чуть более открытого положения дроссельной заслонки), нужно чтоб на холостом ходе было 850-900оборотов в минуту.
У тех кто испытывает дискомфорт с дерганьем ХХ обычно 750 об которые требуется поднять до указанных выше.

После чего медленная езда на закрытом дросселе (например во дворах) не будет доставлять дискомфорт с дерганьем авто.


дерганье может возникать даже когда вы едите стабильно 70кмч, и нужно немного поддержать скорость, даете немного газу и тут толчки рывки... Регулировка этого болтика - решит проблему с дерганьем.



п.с. перед тем как крутить болтик, почистийте дроссельную заслонку и возможно вам не придется регулировать болтик, т.к. копоть могла забить дз, оттуда и рывки.

Сообщение от RED_BULL

Пожалуйста

Второй вариант детонации (тоже пройденный этап) это регулятор давления топлива (не держит давление)
Третий вариант форсунки, которые не распыляют а льют.


Это три самых главных проблем детонации.

Чё ты несеш? Какой регулятор давления, какие форсунки? Хоть детонация представляеш чё такое есть?