Поломки и неисправности Nexia N150

Сообщение от Андрей1974

Тогда надо АЗС поменять, а не свечи

Вот это я и хочу сделать, а потом на свечи посмотреть.

Сообщение от progon

помогите разобратся с автозапуском, в общем есть тока брелок, и неизвесно какая сигналка стоит, поэтому скачать инструкцию нужную неполучается, че ток не тыкал, непойму как запустить дистанционно, хотя друг у меня запускал как то мою, короче три кнопки, №1, №2, и *, вот звездочкой выбираю режим, опятьже непойму который нужно чтобы сразу завесли без таймера, потом 3 сек держу вторую кнопку, появляется типа ключик, я так понимаю что зажигание включилось, а вот что дальше нажать чтобы завелась непойму, помогайте.

выкладывай фото брелка,а там видно будет.

c этим сложно чет комп перестал телефона видеть, ну попробую

Помогите разобраться!!! Уже 2 дня мучаюсь с машиной. Стартер крутит, а не заводится. Поменял провода, свечи, акамулятор, датчик холостого хода, датчик дросельной заслонки, всё безтолку. С толкоча заводится, но правда плохо. Уже не знаю, что может быть.

Сообщение от rust 2011

Помогите разобраться!!! Уже 2 дня мучаюсь с машиной. Стартер крутит, а не заводится. Поменял провода, свечи, акамулятор, датчик холостого хода, датчик дросельной заслонки, всё безтолку. С толкоча заводится, но правда плохо. Уже не знаю, что может быть.

вот блин ссср мозг людям забил... на кой "Х" надо было датчики менять? у вас бензин вообще качает?

При чём тут СССР?

Сообщение от Андрей1974

При чём тут СССР?

При СССР была любимая единственная неповторимая машина ВАЗ, на которой все учились ремонту и самое простое при ремонте было с разбегу менять всё и вся генератор не работает-с разбегу меняем таблетку(потом целиком гератор) не прозванивая так проще. троит - УОЗ ушел(не хрен там) поменяли все провода не выкручивая свечей. а потом в магазин бегом за свечами даже не взглянув на них, из карба пружины нах конструктор же дурак, у меня например все знакомые так ремонтируются))) не ища причину (с разбегу в карьер)

Сообщение от Sергий

При СССР была любимая единственная неповторимая машина ВАЗ, на которой все учились ремонту и самое простое при ремонте было с разбегу менять всё и вся генератор не работает-с разбегу меняем таблетку(потом целиком гератор) не прозванивая так проще. троит - УОЗ ушел(не хрен там) поменяли все провода не выкручивая свечей. а потом в магазин бегом за свечами даже не взглянув на них, из карба пружины нах конструктор же дурак, у меня например все знакомые так ремонтируются))) не ища причину (с разбегу в карьер)

Не совсем согласен. Это относится скорее к 90-м годам, когда в страну хлынул поток б/у машин из Европы (очень много ВАЗов, помню многие хвалились что их пятёрка(семёрка и т.д.) из Германии). И когда у этих новоявленых автолюбителей начинались проблемы с авто, они и занимались таким ремонтом, и в сервисах их очень хорошо разводили. А в Союзе был дефицит, и в магазин не побегаешь особо. Больше мозгами шевелили.

Сообщение от Андрей1974

Не совсем согласен. Это относится скорее к 90-м годам, когда в страну хлынул поток б/у машин из Европы (очень много ВАЗов, помню многие хвалились что их пятёрка(семёрка и т.д.) из Германии). И когда у этих новоявленых автолюбителей начинались проблемы с авто, они и занимались таким ремонтом, и в сервисах их очень хорошо разводили. А в Союзе был дефицит, и в магазин не побегаешь особо. Больше мозгами шевелили.

да вы правы извеняюсь!

Сообщение от rust 2011

Помогите разобраться!!! Уже 2 дня мучаюсь с машиной. Стартер крутит, а не заводится. Поменял провода, свечи, акамулятор, датчик холостого хода, датчик дросельной заслонки, всё безтолку. С толкоча заводится, но правда плохо. Уже не знаю, что может быть.

Что бы двигатель работал, как минимум в цилиндры должны поступать топливо и воздух в достаточных количествах, и воспламеняться нормальной искрой. Это не очень трудно проверить. И только потом разбираться с датчиками и проч.