"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от bercut

Сандеро даже страшней по салону чем логан.

В чем разница? Абсолютно одинаковые дешманские салоны.Сверх бюджет.

Сообщение от bercut

На Ниве старая конструкция только гидронатяжитель слабое место

Это с каким мотором стоит гидронатяжитель? На моторах классики стоит механический(пружинный) натяжитель цепи.

Сообщение от andrey80

Это с каким мотором

На Нивах давно ставят. Вставляется на место обычного с подводом трубки. Но народу не нравится как он работает. Ставят механический а трубопровод глушат...

- - - Добавлено - - -

Для общего развития, видео:



- - - Добавлено - - -

З.ы. Про Пилот впервые услышал и увидел

Сообщение от mish-ka

З.ы. Про Пилот впервые услышал и увидел

Пилот нормально работает поставил и забыл.Есть еше Исай.

Сообщение от mish-ka

На Нивах давно ставят. Вставляется на место обычного с подводом трубки.

Понятно не знал.Значит все таки есть отличия в моторах. Спс, Миш.

Думайте сами.... так ли хороша цепь

Прикольное устройство!

Да нет там отличий в двигателях. Просто классика умерла а Нива ещё живёт.

Сообщение от mish-ka

Да нет там отличий в двигателях.

Миш,ну если уж и углубляться в эту тему, то есть все таки отличия.
Я когда осматривал шеви-ниву,то обратил внимание на компоновку моторного отсека.Так вот генератор у шеви-нивы вынесен на другое место,а именно установлен в районе,где раньше стоял распределитель зажигания(трамблер). Внизу на месте генератора,если не ошибаюсь стоит насос гура,а выше компрессор кондиционера. Там совсем отличная компоновка навесного оборудования.
Да и еще помнится было,что на моторы нив раньше были разработан комплект гидрокомпенсаторов с системой подачи масла по дополнительным трубкам.

Так это мотор классики и раньше не было ничего кроме генератора.На то оно и навесное.А вот гидрокомпенсаторы полная лажа (старого образца авно нашего производства сейчас импорт ставят они крупней и более менее работают)и они уже не взаимозаменяемые гбц уже разные. просто мотор не рассчитан на их установку масляный насос то остался старый.Дошло до того что уже шаровые трех видов и так же не взаимозаменяемые.

Старые гидрокомпенсаторы - это была попытка без изменений конструкции ГБЦ избавиться от регулировки клапанов. Не получилось, благо сделали по-человечески. Но про маслонасос верно подмечено, он не то чтобы не рассчитан под ГК, просто он допотопной шестеренчатой конструкции, потому и производительность, и надежность у него так себе.