391сказали спасибоВ данном случае не про двигатель, а про форму кузова. Авео, Матиз и т.п.Сообщение от andrey80
Поиск
В данном случае не про двигатель, а про форму кузова. Авео, Матиз и т.п.
Я понял,что про кузов
Нов чем "надутость"
Условно говоря, отношение длины авто к его ширине и высоте
Скорее отношение ширины к высоте.
Тут наверно почти одинаково.Зато запас по посадке и пространству над головой.Думаю это не мало важно. ИМХО.
Пространства над головой мне и в Нексии хватает, а здоровенные шапки я не ношу)). Пространство - это хорошо, только не в ущерб внешности. Есть машины, которые и выглядят пристойно, и внутри места хватает.
Хотя с другой стороны, мне машина нужна чтобы ездить, пространство как в автобусе нафиг не упало, главное - чтобы как в Оке локтями в дверь и соседа не упираться, ну и задним пассажирам при их наличии можно было относительно удобно разместиться, хотя последний критерий удовлетворяет не так много бюджетных машин.
такой нюанс имеет быть место на "подвеске для РФ".
Наверно не "плосские". "Плосские" это как Пассат В2 или мерседес 123 кузов. Это как пример.
Вадим. А причем здесь подвеска. Как я понял ее специально изменили для РФ? Потому и клиренс у Р3 -170 мм,чуть выше,чем у донора Авео.
У многих высоких авто есть эта парусность. Как пример кроссы автоваза-калина,ларгус.
Тут чем то приходится жертвовать в угоду того же клиренса. Для РФ,имхо актуально.
Последний раз редактировалось andrey80; 09.11.2016 в 14:20.
Угу )))) многие высокие (и качественные) внедорожники уверенно держут дорогу там где Узбекская Нексия начинает зависеть от ветра. Кстати даже высокий Старекс едет гораздо уверенней низкой Нексии на скорости. У кого парусность больше???
- - - Добавлено - - -
andrey80, вот как пример про "разную подвеску" https://www.drive2.ru/l/288230376151948124/
Ключевое слово
Ибо вес этих авто несопоставим с весом нексии
Парусность - это одно из следствий "раздутости" кузова.
Ваши права
