391сказали спасибоНе знаю куда он катился,но авто 1996г лучше авто 2007г. Это факт из личного пользования.Сообщение от AKWoland
Поиск
Не знаю куда он катился,но авто 1996г лучше авто 2007г. Это факт из личного пользования.
И что из этого следует? Я же сказал: так и есть, я согласен, какое отношение это имеет к обсуждаемой теме?
Для меня лично из этого следует,что рассматривать к покупке разработки Автоваза я стану только в качестве безисходности выбора из других вариантов.
Да и по теме...
Думаю Автоваз в будущем снимет гранто-калиновые реенкарнации. На общем фоне они уже привлекают только ценой.Их эпоха как и нексий уже прошла.
Надо двигаться дальше...
в смысле стойки другие?
я напомню - я сравниваю нексии до 2003.и после, когда пошли 16 клапанные
до 2003 года передние стойки были разве другими?
По передним стойкам есть два вида: от машин с мотором G15MF (8 клапанов с трамблером) с тормозами на 13 и соответствующими подшипниками, ступицами и т.д., и все остальные, где уже были суппорта на 14. С 2003м годом это никак не связано.
- - - Добавлено - - -
Не вижу связи с названными выше повозками
Да тут думать не надо, все уже предопрелено: был официальный релиз Автоваза, где обещали через 2-3 года обновленную Гранту уже на платфроме B0, правда двигатели пока свои оставляют.
Не фары а задние фонари!
Ахах... Сколько они еще будут перекраивать эту гранту из калины и наоборот и пихать туда видимо наделанные впрок старые моторы от переднеприводных вазов с незначительными доработками и воющие коробки? Вы правда верите во все это?
задние фонари "хрустальные" неплохо смотрятся,нежели первые корейские мутные
- - - Добавлено - - -
а что так прицепились к воющим коробкам? я сколько не ездил пассажиром в той же гранте или калине - никакого воя не слышал, может это надо специально прислушиваться?
если прислушиваться - то даже на нексии под сброс газа можно уловить вой коробки иногда,особенно если масло не менялось или его мало стало
На самом деле, чем дольше - тем лучше. Моторы эти ресурсные, простые конструктивно и весьма надежные, в них нет сложных в ремонте и дорогих вундервафель, наподобие блока балансиров и маслонасоса у корейцев или двухмассовых маховиков как на многих современных моторах, чугунный блок ремонтируется обычной расточкой, без дорогостоящей гильзовки, которую еще не все умеют нормально делать. "Современные" моторы, в большинстве своем, - одноразовые, с низким ресурсом, а капитальный ремонт не предусмотрен заводом, хотя у нас и научились их делать, но это все-равно не дешево. Так что конкретно моторы пусть остаются как можно дольше.
Мне тоже не нравятся воющие коробки, я взял АКПП - старый, но надежный как кувалда японский агрегат, который к тому же, абсолютно бесшумный.
Ну а касательно платформы B0 - она и так ведет ползучее наступление на все модели, сужу по своей машине: почти вся мелочевка, которая, тем не менее, формирует общее впечатление о машине, взята от Рено, это и замок зажигания, и ограничители дверей, на которые раньше много жаловались, и дверные ручки (на старых Калинах они ощущаются какими-то разболтанными, независимо от износа, а на новых машинах уже при открытии вполне "иномарочные" ощущения), и многие другие вещи, все не упомнишь. Да, она воспринимается как дешевая машина, да, лубая машина дороже будет поприятнее, та же Джентра/Лачетти по салону побогаче отделаны (у Грант в дверях даже нет тканевых вставок, только имитация), тут вопросов нет, но какого-то негатива или отторжения машина тоже не вызывает, своих денег стоит, выглядит за свои деньги приятно, ничего не отваливается, не болтается, все работает четко, как должно, как эконом-решение, когда денег нет, а счастья хочется - вполне себе вариант. У кого финансы позволяют купить машину дороже - всегда велком, кто ж против-то? Что вы так к тазам привязались? Гранта не претендует быть лучшей, отстаньте вы от нее, она нужна просто для того, чтобы дать возможность ездить на новой машине тем, кто пока не накопил на что-то лучше, все, не больше, не меньше. И с каждым годом, пока что, она эту роль выполняет все лучше, можно сравнивать ее почти с любой иномаркой в сопоставимых комплектациях и она проиграет, - это нормально, никто от нее не ждет никакого лакшери, ее фишка в том, что ты ее купил и ездишь, а не торчишь из-под капота старого инохлама жопой кверху. Да, у нее дубовые пластиковые дверные карты, да, сиденья не анатомической формы, у нее нет спортивной рулежки, да, подвывает коробка, если МКПП, но при этом у тебя новая машина, в которой все, что есть, работает как должно, а если вдруг что-то сломается, это можно легко и недорого починить. А разговоры о качестве пластика и совершенстве технологий оставьте более дорогим авто.
Я надеюсь, я закрыл вопрос.
Вот если бы и у узбеков за их пепелацы, которые, по сути, есть то же самое, только слегка принаряженное, просили бы сопоставимую цену - их смысл был бы понятен, но мой основной камень в их огород состоит в том, что они все-таки уступают конкурентам, но цену просят такую же. Когда передо мной узбек и кореец за примерно одну цену, то зная корейцев как облупленных я возьму корейца, чем мутного узбека с непонятной родословной. Узбек не дает никаких преимуществ, но репутация у него и у корейца совершенно не сопоставима.
Я не цепляюсь,но это просто лежит на поверхности,присоушиваться не нужно. Просто ведь гранту позиционирует как современный авто с доработками и переработками недостатков предыдущих версий. А тут только ленивый не вспоминает про этот воющий звук. Странно,не уже ли так сложно победить это?
На счет ремонтопригодности моторов согласен,но сколько еще им отпущено- 10-20-30 лет? Хотя наверно пусть уж так и так будут брать. Цена все сгладит...
Ваши права
