"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от Alex_c

что-то улучшили в плане жесткости ,коррозионной стойкости кузова,
сделали бы нормальную оптику а не это недоразумение, поставили бы не жмотились абс хотя бы,
вернули бы что-то из того что было на корейских нексиях.

Так-то оно так, но кто бы потом ее купил за миллион?

Сообщение от AKWoland

Так-то оно так, но кто бы потом ее купил за миллион?

ну тыс 100-150 накинули,это было бы нормально,купили бы,зная за что и как

Сообщение от Alex_c

ну тыс 100-150 накинули,это было бы нормально,купили бы,зная за что и как

Даже если 150тыс руб, в чем я лично сильно сомневаюсь, много было бы желающих купить автомобиль, конструкции которого 40 лет (платформа ведет отсчет от Опель Кадет Д, который появился в 70х), за такую цену? При таком ценовом разрыве преимущества тазов становятся еще более очевидны, при том, что общее качество остается все так же туманно.

- - - Добавлено - - -

Даже забыли про тазы: Нексия стоила примерно на уровне Логана, плюс 150тыс к Логану - это уже либо Солярис на опциях, либо полуседан в средней комплектации, либо Рапид, если чуть-чуть добавить, можно Черри Тиго купить, а это уже кроссовер, и, хочу заметить, неплохой кроссовер. Та же Веста уже полностью вписывается в бюджет.
А теперь сравним: где все эти машины, и где Нексия, пусть даже с кузовом из хорошего металла, фарами и подушками.

Сообщение от AKWoland

Даже если 150тыс руб, в чем я лично сильно сомневаюсь, много было бы желающих купить автомобиль, конструкции которого 40 лет (платформа ведет отсчет от Опель Кадет Д, который появился в 70х), за такую цену? При таком ценовом разрыве преимущества тазов становятся еще более очевидны, при том, что общее качество остается все так же туманно.

- - - Добавлено - - -

Даже забыли про тазы: Нексия стоила примерно на уровне Логана, плюс 150тыс к Логану - это уже либо Солярис на опциях, либо полуседан в средней комплектации, либо Рапид, если чуть-чуть добавить, можно Черри Тиго купить, а это уже кроссовер, и, хочу заметить, неплохой кроссовер. Та же Веста уже полностью вписывается в бюджет.
А теперь сравним: где все эти машины, и где Нексия, пусть даже с кузовом из хорошего металла, фарами и подушками.

да сейчас цены вообще неадекватные. раньше можно было ту же гранту за 290тыс купить новую,пусть пустую. а теперь что?

499тыс стоил новый полоседан,да еще возможно с какими-то небольшими опциями.

сейчас полоседан начинается от 800тыс + опции,комплектации.

и при этом полоседан нынче именуют народной бюджетной машиной. как можно называть бюджетной машину стоимостью под лям?? которую большинство людей с зп 20-30тыс без кредитов не купят.


p.s раньше - это до 2014 года,до украины,до скачка доллара, знакомый копил и все хотел себе гранту самую дешевую взять,потом после подорожаний больше не вспоминал об этой затее

Нексия из хорошего металла, с фарами и подушками, АБС и прочими приятными мелочами была бы там же, где и Кадетт Е.
Ходила бы пятьсот тысяч пробега без капиталки с обслугой за копейки и налогом 800 рублей в моём регионе.

Сообщение от ПалБорисыч

Нексия из хорошего металла, с фарами и подушками, АБС и прочими приятными мелочами была бы там же, где и Кадетт Е.

Не совсем так) Подушек на Кадетах отродясь не было, АБС ставили на очень ограниченное количество машин, только в последние годы и не на все подряд. А вообще, 90% этих машин были в комплектации "барабан" с карбюраторным мотором 1.3, четырехступенчатой ручной коробкой и спартанским интерьером. Если закрыть глаза на надежность и долговечность, то тут Нексия определенно интереснее)

Сообщение от ПалБорисыч

Ходила бы пятьсот тысяч пробега без капиталки с обслугой за копейки и налогом 800 рублей в моём регионе.

Мечты-мечты! Таких больше не делают!

AKWoland,
Поясняю:
Платформа GM T-Body создавалась во времена войны с СССР.
Поэтому она имела и имеет мобилизационный ресурс, а именно: способность к функционированию в экстремальных условиях при минимуме вложений.
После 1991 года в автомобилях остался только гламур.
Поэтому, продукт на платформе GM T-Body из качественной стали, оснащённый комфортабельными опциями, не имеет конкурентов среди современного гламурного дерьма - с точки зрения длительной скромнобюджетной эксплуатации.

Сейчас как раз и делают.
В15D2 попал в десятку двигателей, которые ходят 500 тыс.км. без капиталки. (ЗР)

Сообщение от RAMIR

В15D2 попал в десятку двигателей, которые ходят 500 тыс.км. без капиталки. (ЗР)

Все возможно. Но я лично больше не доверяю "обзорам" этих продажных проходимцев.

Сообщение от RAMIR

Сейчас как раз и делают.
В15D2 попал в десятку двигателей, которые ходят 500 тыс.км. без капиталки. (ЗР)

Я не знаком с этим двигателем и ничего про не знаю, но мнению журнала "За Рублем" не очень доверяю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ПалБорисыч

Платформа GM T-Body создавалась во времена войны с СССР.
Поэтому она имела и имеет мобилизационный ресурс, а именно: способность к функционированию в экстремальных условиях при минимуме вложений.
После 1991 года в автомобилях остался только гламур.
Поэтому, продукт на платформе GM T-Body из качественной стали, оснащённый комфортабельными опциями, не имеет конкурентов среди современного гламурного дерьма - с точки зрения длительной скромнобюджетной эксплуатации.

Это все выглядит притянутым за уши. Какой у нее мобилизационный ресурс? Это не внедорожник, проходимость посредственная, передний привод. Тем более, это не Советский Союз, западная гражданская продукция никогда под военные нужды не затачивалась, это не СССР, где при желании из детского конструктора можно было собрать АК-47