Не фары а задние фонари!Сообщение от Alex_c
Поиск
391сказали спасибо
Не фары а задние фонари!
задние фонари "хрустальные" неплохо смотрятся,нежели первые корейские мутные
- - - Добавлено - - -
а что так прицепились к воющим коробкам? я сколько не ездил пассажиром в той же гранте или калине - никакого воя не слышал, может это надо специально прислушиваться?
если прислушиваться - то даже на нексии под сброс газа можно уловить вой коробки иногда,особенно если масло не менялось или его мало стало
Что за верю-не верю, смешно прямо. Джентру по кузову вообще нельзя с Нексией сравнивать, небо и земля. Проблемы по кузову - пескоструй порогов, при этом не ржавеет от слова совсем, и не очень хорошая окраска бампера. Всё.
Ахах... Сколько они еще будут перекраивать эту гранту из калины и наоборот и пихать туда видимо наделанные впрок старые моторы от переднеприводных вазов с незначительными доработками и воющие коробки? Вы правда верите во все это?
На самом деле, чем дольше - тем лучше. Моторы эти ресурсные, простые конструктивно и весьма надежные, в них нет сложных в ремонте и дорогих вундервафель, наподобие блока балансиров и маслонасоса у корейцев или двухмассовых маховиков как на многих современных моторах, чугунный блок ремонтируется обычной расточкой, без дорогостоящей гильзовки, которую еще не все умеют нормально делать. "Современные" моторы, в большинстве своем, - одноразовые, с низким ресурсом, а капитальный ремонт не предусмотрен заводом, хотя у нас и научились их делать, но это все-равно не дешево. Так что конкретно моторы пусть остаются как можно дольше.
Мне тоже не нравятся воющие коробки, я взял АКПП - старый, но надежный как кувалда японский агрегат, который к тому же, абсолютно бесшумный.
Ну а касательно платформы B0 - она и так ведет ползучее наступление на все модели, сужу по своей машине: почти вся мелочевка, которая, тем не менее, формирует общее впечатление о машине, взята от Рено, это и замок зажигания, и ограничители дверей, на которые раньше много жаловались, и дверные ручки (на старых Калинах они ощущаются какими-то разболтанными, независимо от износа, а на новых машинах уже при открытии вполне "иномарочные" ощущения), и многие другие вещи, все не упомнишь. Да, она воспринимается как дешевая машина, да, лубая машина дороже будет поприятнее, та же Джентра/Лачетти по салону побогаче отделаны (у Грант в дверях даже нет тканевых вставок, только имитация), тут вопросов нет, но какого-то негатива или отторжения машина тоже не вызывает, своих денег стоит, выглядит за свои деньги приятно, ничего не отваливается, не болтается, все работает четко, как должно, как эконом-решение, когда денег нет, а счастья хочется - вполне себе вариант. У кого финансы позволяют купить машину дороже - всегда велком, кто ж против-то? Что вы так к тазам привязались? Гранта не претендует быть лучшей, отстаньте вы от нее, она нужна просто для того, чтобы дать возможность ездить на новой машине тем, кто пока не накопил на что-то лучше, все, не больше, не меньше. И с каждым годом, пока что, она эту роль выполняет все лучше, можно сравнивать ее почти с любой иномаркой в сопоставимых комплектациях и она проиграет, - это нормально, никто от нее не ждет никакого лакшери, ее фишка в том, что ты ее купил и ездишь, а не торчишь из-под капота старого инохлама жопой кверху. Да, у нее дубовые пластиковые дверные карты, да, сиденья не анатомической формы, у нее нет спортивной рулежки, да, подвывает коробка, если МКПП, но при этом у тебя новая машина, в которой все, что есть, работает как должно, а если вдруг что-то сломается, это можно легко и недорого починить. А разговоры о качестве пластика и совершенстве технологий оставьте более дорогим авто.
Я надеюсь, я закрыл вопрос.
Вот если бы и у узбеков за их пепелацы, которые, по сути, есть то же самое, только слегка принаряженное, просили бы сопоставимую цену - их смысл был бы понятен, но мой основной камень в их огород состоит в том, что они все-таки уступают конкурентам, но цену просят такую же. Когда передо мной узбек и кореец за примерно одну цену, то зная корейцев как облупленных я возьму корейца, чем мутного узбека с непонятной родословной. Узбек не дает никаких преимуществ, но репутация у него и у корейца совершенно не сопоставима.
Я не цепляюсь,но это просто лежит на поверхности,присоушиваться не нужно. Просто ведь гранту позиционирует как современный авто с доработками и переработками недостатков предыдущих версий. А тут только ленивый не вспоминает про этот воющий звук. Странно,не уже ли так сложно победить это?
На счет ремонтопригодности моторов согласен,но сколько еще им отпущено- 10-20-30 лет? Хотя наверно пусть уж так и так будут брать. Цена все сгладит...
Никто не позиционирует ее как современный авто, она в первую очередь предлагается как дешевая машина, ну да, ей осовременили внешность, выглядит она на самом деле неплохо, хотя есть некоторая диспропорция высоты к ширине. В ней хоть и есть плюшки, вроде стабилизации, БАС и т.п., но в целом современной ее это не делает, это просто "плюшки". Сейчас ее делают просто достаточно хорошо, чтобы можно было купить самый дешевый авто и не страдать от этого, вот и все. Недостатки на самом деле многие убрали: не дребезжит реношное зеркало, не болтаются реношные ручки, трос ручника не перетирает кузов, сиденья не проваливаются, наконец отправили на свалку уродский восьмерочный ручник и далее куча других вещей, которые досаждают в эксплуатации. Но современной машина от этого не стала и не претендует на это звание.
Тут смысл в чем: эти КПП производятся еще на старом оборудовании по советским технологиям. При этом нарезать не воющие шестерни в мире умеют всего две или три компании, остальные - или заказывают у них, или покупают технологию, а в СССР не делали ни того, ни другого, а разработали технологию сами давным давно и резали по ней шестерни и для ЗиЛ 130, и для Жигулей. Сейчас чтобы побороть вой фактически механизм КПП нужно спроектировать заново, купить технологии и т.п., это для завода довольно серьезные вложения, тогда как в ближайшей перспективе они просто хотят это механическую КПП отправить на пенсию и заменить реношной (об этом были заявления завода), а вкладываться в перероектирование агрегата, которому жить на конвейере осталась без году неделя - никто не хочет. А процесс уже пошел: на Вестах отказываются от робота на базе этой КПП в пользу вариатора (в паре с мотором от Сандеро), пока там остается чистая механика на дешевых комплектациях, но при дальнейшем переходе на реношные моторы уберут и ее. Про будущую обновленную Гранту тоже слышал, что она будет на реношной коробке, но инфа неточная, хз как будет на самом деле.
Что значит "и так будут брать"? Когда у человека немного денег, для него важно чтобы мотор как можно дольше работал без поломок, а когда сломается - чтобы было дешево починить, ему не нужны "технологии", он не считает секунды до ста, плевать насколько он современный, главное - чтобы машина доставляла его из пункта А в пункт Б и делала это максимально дешево, и желательно, чтобы результат был многократно воспроизводим. И в этом разрезе я не вижу минусов текущего подхода, их не "и так будут брать", а их будут брать именно потому что это дешево и сердито, это и есть киллер-фича нижнего ценового сегмента.
- - - Добавлено - - -
Налаживать производство и поставки комлектующих - это тоже затратно, но я думаю, что они все же понимали, что машина в целом сильно устарела, конкуренты наступают на пятки, а брать ценой они уже не могут, да и так не отобьют вложения в производство, потому и решили снять ее с конвейера.
было бы желание. т.к много народу до сих пор пользует четырки, старые десятки, двенашки,ну и собственна приоры - приоры вот любят с нексиями сравнивать 16клапанными, узбеки могли для поддержания продаж немного улучшить нексию.
приора, она та же 10ка, ее конечная эволюция, в приору давно научились ставить и абс, и кондер, и что-то может еще, включая датчики дождя итд.
соответственно узбеки при желании,подчеркиваю,вполне бы это осилили, во первых может как-то смогли улучшить ситуацию с коррозией,что-то усилили бы по кузову, вернуть АБС и одну подушку, предлагать электрозеркала с подогревом, сделать регулируемый руль.
Все это реально было сделать, а якобы проблемы поставок - да у них мощности и оснащение завода не особо уступает тому же питерскому хундаю, плюс локализация, они в случае чего сами бы делали нужные компоненты,
насчет нескладывающейся спинки - могли бы сделать как в эсперо хотя бы - сзади подлокотник и лаз под лыжи/плинтуса/трубы.
и по крайней мере при таких раскладах нексии могли бы ощутимо потеснить хотя бы приоры, т.к у нексий сильный козырь никуда не делся - хорошая и практичная спарка двигателя и кпп, да и ходовка обычная, никаких изворотов.
Народ бы брал думаю
В прототипе - Опеле Кадет Е в кузове седан, сиденье складывалось полностью, в зависимости от комплектации, были и цельные диваны, и из двух частей в соотношении 1/2, складывающиеся раздельно. Правда был побочный эффект - на больших пробегах в верхних углах проема появлялись трещины, видимо этот дефект корейцы и пытались устранить двумя укосинами в проеме Нексии.
Но на тазах тоже смогли сделать полностью складное сиденье, а узбеки просто не захотели. Также, как не захотили ни тогда, ни сейчас, клепать любые другие кузова, кроме седана, хотя у той же Нексии в корейском ее исполнении были и хетчи, и универсалы, и купе. Возможно, что наличие универсала в модельном ряду как-то продлило бы конвейерную жизнь узбекской Нексии. Однако, и тут узбеки упорно игнорируют запросы рынка. Я когда покупал свой тазик, пообщался с манагером у дилера, мне манагер рассказал, что сейчас лифтбеки и универсалы в совокупности продаются значительно больше, чем седаны, получается, если все так, то узбеки просто просрали больше 50% потенциальных покупателей просто потому что не предлагают разнообразия кузовов.
- - - Добавлено - - -
Чисто визуально Нексия в любой версии смотрится на самом деле лучше, чем первая Калина. В каком-то году им сделали небольшой фейслифт (еще до Калины-2), слегка поменялся внешний вид фар и фонарей и некоторой мелкой внешней отделки, в таком виде хетчбек смотрелся ощутимо получше, но все-равно не то.
Согласен. Там еще был вообще "детсадовский" вариант отделки салона, с ягодками на сиденьях, это было вообще кровь из глаз. Хотя, может для женщин и норм было.
насчет узбек-автопрома - при желани узбеки могли на нексии для соблюдения новых регламентов таможенного союза поставить(точней вернуть) как минимум АБС,и возможно и подушки. Я не думаю что это сильно бы увеличило стоимость машины, не должно критично.
Подушку кстати даже на N150 люди ставили самостоятельно, кто хотел заморачиваться, правда надо руль менять
Ваши права
