да да да. именно. на корейских сиело в высших комплектациях то же АБС была, а не регуляторы-ограничители.Сообщение от mish-ka
Поиск
391сказали спасибо
да да да. именно. на корейских сиело в высших комплектациях то же АБС была, а не регуляторы-ограничители.
По поводу двигатель-кпп. У нексии-3 вес где то на 100 меньше. Можно предположить,что при одинаковых двигателях и кпп,динамика нексии будет не уступать,а может будет выше джентры?Хм. У меня не стыкуется старая Нексия вместе с этим форумом с новым Авео под ником Нексия. Это какое-то жульничество
Не могу сравнивать, т. к. на Авео не довелось поездить даже пассажиром. По отзывам с Джентра - клуба, на тему, пересели бы с Джентры обратно на новую Нексию ответ однозначный, без вариантов - нет, ни за что.
Надо понимать, что Джентра - это лидер модельного ряда Равон. Я не понимаю, почему здесь к ней какое-то пренебрежительное отношение. Вернитесь в реальность. Новая Нексия - более дешёвый автомобиль в модельном ряду со всеми вытекающими.
По сравнению с Джентрой новая старая нексия/авео меньше, имеет барабанные задние тормоза против дисковых на Джентре, балку против независимой задней подвески, одинаковые мотор и все варианты коробок. В плюсе - система стабилизации, которой нет у Джентры.
И еще вопрос. Меня он немного беспокоит в варианте с мкпп на джентре-нексии3. На сколько надежен узел выжимного подшипника. Читал на соответствующем форуме про неединичные проблемы.
- - - Добавлено - - -
Как вариант.... Но просто после почти новой нексии,хочется еще более новую нексию3 или джентру. Это как пример. Имхо.
Почему не выбрать с АКПП? Эта связка получилась интереснее, чем с МКПП. Сужу только по обзорам и многие отмечают тупизну ручки а ведь казалось бы, должно быть наоборот.
На R-3 (блин и правда Нексией назвать, язык не поворачивается), как появится возможность, обязательно прокачусь! Есть даже возможность сравнить с Т-250
- - - Добавлено - - -
По мне это выигрышное решениеХоть, что то интересное и не столь мрачно -"дождливое" как в Джентре, которая, как кажется, ИМХО, пришла из каменного века
Тот же Круз, аналогично двухцветный. Из "ушедших" это Зафира, очень интересная композиция салона.
на хёндай акцент сзади была многорычажка независимая, на солярисе- балка, и что? всё для удешевления и простоты. чем проще - тем дешевле, да и балка покрепче будет, всё таки машины не спорт кары а бюджетки . видал вживую эту вершину модельного ряда уздеу- джентру, пародия на лачетти, ценник- конь... на равон хотя бы поначалу цена поинтереснее... вот привезут в салон- поедем- посмотрим...
Так равон уже поднял стоимость джентры на 120000 руб относительно прежней в 439000 руб.
Действительно коский скачок. Может,чтобы переключить внимание на старт нексии-3.?????
во! и я про то)
Та цена была просто приедена в соответствие с современными реалиями.
По той цене дэу джентра продавалась и довольно неплохо по сравнению с другими моделями бренда,а вот теперь не знаю,дорого однако.Имхо.
- - - Добавлено - - -
Хорошо Миш попробую себя сдерживать,но глаза так прям и режет))).Ценник скаканул на ВСЁ, привыкнуть конечно сложно. Но я вроде, про цену, просил пока забыть
Так все сейчас не дешево (относительно З.П.). Сейчас только смириться.... много кто на б/у переходит...
А ничего, что если правильно подходить к покупке, то ничего этого нет? Есть нестабильность сборки, нестабильность сварки. Ну так смотреть надо.
Зазоры абсолютно нормальные и владельцы никто не жалуются. Зачем сказки рассказывать?
Окраска ничем не хуже других машин. На бамперах слабая.
У Нексии будет всё тоже самое.
- - - Добавлено - - -
Могу сказать за АБС - на Джентре она просто отвратительна. В начале зимы выносит мозг, потом привыкаешь. Срывается сразу, очень чувствительна. Надо голову перестраивать. Но может быть, оно и правильно. А посуху тормозит просто замечательно.
Ваши права
