395сказали спасибо
Да, тормозов у неё просто нет. Даже у ВАЗ-21099 тормоза гораздо лучше, у них хотя бы зад тормозит, а если собрать вентилируемый передок на дисках от десятки, то будет просто в тиски тормозить. Про тормоза от гранты спорт не говорю)))Сообщение от Андрей1974
Поэтому на таких скоростях на ксюхе приходится заранее рассчитывать остановки и скидывать двигателем хотя бы до 120, иначе обеспечен перегрев дисков, синева и биение -> диски в мусорку.
Я когда выехал на Гранте из салона и впервые затормозил, как привык раньше, едва не улетел лбом в лобаш, машина встала как в стену уперлась. И в почти таком ритме неделю ездил, пока не привык давить на тормоз плавно. На днях перегонял Опеля в гараж, поначалу показалось, что тормозов у него вообще нет, пришлось опять привыкать.
Аналогичная ситуация была у меня при покупке нексии,при пересаживании на нее с классики жигулей. По сравнению с нексией тормоза по ощущению у жигулей были,но совершенно нп информативные. Узбеки на предпродажной подготовке сильно видимо затянули ручник,зная недостатки в тормозной системе авто. Потом пришлось отпускать- тормоза задние перегревались.
Я к тому,что факт привычки присутствует при вождении конкретного авто.
Но в любом случае увеличить эффективность тормозов нексии не так уж сложно. Потому это решаемо без особых проблем.
У грант очень странные тормоза, я бы сказал даже, что неадекватные. Ход педали большой, и торможение очень резкое в самом низу. Плавно затормозить - надо очень долго привыкать и очень тщательно контролировать нажатие, чуть передавил - лбом в руль улетел. Видимо, так настроен усилитель.
- - - Добавлено - - -
Диски большего диаметра + дисковые сзади, да.Но в любом случае увеличить эффективность тормозов нексии не так уж сложно. Потому это решаемо без особых проблем.
Нет. Выкинуть грибки из РТС задних тормозов. Попробовать.
Вот вообще не так. Ход педали очень маленький и схватывает практически сразу, но да, достаточно резко, чтоб не висеть на ремнях все время, нужно тренироваться.
И грибки выкидывал и сверлил 2.0, всё это плацебо.... После настройки, подводки колодок, пару дней работают а потом опять такое же дерьмо. Плюсом прибавляется сложность удержать машину на тормозах с заглушенным двигателем, упираццо надо
Вчера катался на каршеринговой гранте FL с автоматом в точно такой же комплектации как у тебя, с пробегом 4 тысячи. Ощущения после нексии именно такие, ход педали больше, но тормозит мгновенно и резко.
Алексей,да и не только он положительно отзывались о изменениях....И грибки выкидывал и сверлил 2.0, всё это плацебо.... После настройки, подводки колодок, пару дней работают а потом опять такое же дерьмо. Плюсом прибавляется сложность удержать машину на тормозах с заглушенным двигателем, упираццо надо
Я уже писал здесь, что по многим параметрам и инженерным решениям таз выигрывает у очень многих автомобилей.
Да, именно так, Нексия - это изначально Опель Кадет, недешёвый автомобиль с качественными техническими решениями. К сожалению, узбеки испоганили его своим качеством изготовления деталей.
Радует одно - по трансмиссии, вроде бы, всё неплохо осталось. У меня стоят родные шрусы (хотя и с заменённым пыльником справа), коробка включается чётко и рычаг не разболтан, рычаг сцепления тоже родной и проворачиваться пока не планирует. В принципе, это и неудивительно, я 90% времени проезжаю по трассе, где не то что сцепление не выжимается, а даже руль не крутится особо. Думаю, по городу с режимом старт-стоп на моём пробеге ситуация с трансмиссией была бы принципиально иная.
Подшипники ступиц я сейчас поставил FAG из проверенного магазина, крайняя замена была левого на 77 тысячах и правого на 85 по-моему, сейчас пробег 120, посмотрим на ресурс.
Ваши права
