Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Сообщение от andrey80

Это больше подходит для собственного успокоения,но вряд ли это оправдание для нестабильного качества автопроизводителя.

В любом случае, качество намного выше и стабильнее, чем у узбеков с 2008го года. Да и в целом по потребительским качествам Гранда далеко впереди Нексии.
Я уже полгода проездил и назад за руль Нексии совсем не хочется)

Сообщение от andrey80

Тоже самое. Зачем менять,если автопроизводитель заявляет больший ресурс,правда на деле это всего лишь обещания,не подкрепленные реальностью?...

Примеров большого пробега ГРМ у Грант полно, но мне проще заменить ремень на 50к и ездить спокойно, чем в случае чего встать на дороге с обрывом. Нексий с заводским ГРМ уже давно нет, а меняные комплекты порой и половину регламентного срока не выхаживают. Кстати, у Гранты сейчас в оригинале ГРМ идет производства Gates.

Сообщение от AKWoland

Нексий с заводским ГРМ уже давно нет

Как нет?
В соседней теме родной ремень на авто с 2009 г. У меня тоже стоит родной комплект.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

качество намного выше и стабильнее, чем у узбеков с 2008го года

Я вообще веду речь про ГРМ. Вы мне пытаетесь постоянно указывать на качество в целом.

Сообщение от andrey80

Как нет?
В соседней теме родной ремень на авто с 2009 г. У меня тоже стоит родной комплект.

Если я все правильно помню, регламент замены ГРМ - 60тыс км или 6 лет, в зависимости что наступит раньше. Я не верю в существование большого количества Нексий с пробегом на данный момент до 60тыс, при том, что у подавляющего большинства уже истек и срок по времени - 6 лет.
Так что кто все еще ездит на родном ГРМ - тот неслабо так рискует прилипнуть на дорогой ремонт. Я полагаю, что регламентные интервалы узбеки тоже не с потолка взяли.

Сообщение от andrey80

Я вообще веду речь про ГРМ. Вы мне пытаетесь постоянно указывать на качество в целом.

А все потому что я эксплуатирую не ГРМ, а автомобиль целиком и большинство характеристик по отдельности ничего не решают, они имеют смысл в совокупности. А конкретно ГРМ для меня имеет приемлемые характеристики, которые не делают машину хуже, стоимость обслуживание все-равно остается невысокой.

Сообщение от AKWoland

Если я все правильно помню, регламент замены ГРМ - 60тыс км или 6 лет, в зависимости что наступит раньше.

Лень лесть в сервисную книжку, но по памяти помнится, что там сроки уменьшены до 40 т.км и 4 лет.

Сообщение от AKWoland

Так что кто все еще ездит на родном ГРМ - тот неслабо так рискует прилипнуть на дорогой ремонт

Вероятность всегда присутствует, так же как и поменять на новый комплект. Качество которых сами говорите в последнее время не айс. В моем случае, с пробегом в половину заявленного для замены и отсутствием зимней эксплуатации предпочту пока родной ГРМ. В любом случае его визуальное состояние я мониторю каждую весну.

Сообщение от AKWoland

А все потому что я эксплуатирую не ГРМ, а автомобиль целиком и большинство характеристик по отдельности ничего не решают, они имеют смысл в совокупности.

Сообщение от andrey80

Вероятность всегда присутствует, так же как и поменять на новый комплект. Качество которых сами говорите в последнее время не айс. В моем случае, с пробегом в половину заявленного для замены и отсутствием зимней эксплуатации предпочту пока родной ГРМ. В любом случае его визуальное состояние я мониторю каждую весну.

Качество новых действительно - не айс, но и молиться на заводской комплект глупо. Резина портится не столько от пробега, сколько от времени, сама резина теряет эластичность, а корд рассыхается и теряет прочность. Визуальное состояние ни о чем не говорит, в мастерской у Алекса04 я не раз видел ремни, которые выглядели отлично, как новые, не было ни трещин, ни какого-либо другого "криминала", но при этом они легко рвались руками. Дело хозяйское конечно, но на моторе, который гнет клапана, лично я бы не стал так экспериментировать. К новому брендовому ремню, купленного у проверенного поставщика все-таки доверия побольше, чем к тому, который уже 9 лет отходил.

У меня знакомый,еще на 12ке, вообще ремень менял раз в 35тыс. Учитывая негарантированное качество ремней, даже именитых, их действительно стоит менять каждые 40 тыс,я сам этой планки придерживаюсь - 40-45тыс. и желательно вместе с помпой, кто-то придумал - замена помпы при каждой 2й замены ремня - глупость, мало чем подкрепленная, стоимость помпы, которая гарантированно пройдет 40-50тыс до следующей замены - 1500 в среднем, ну пусть 2000

Сообщение от Alex_c

желательно вместе с помпой, кто-то придумал - замена помпы при каждой 2й замены ремня - глупость, мало чем подкрепленная, стоимость помпы, которая гарантированно пройдет 40-50тыс до следующей замены - 1500 в среднем, ну пусть 2000

Согласен. Экономия небольшая, зато проблем может быть вагон.
Кстати, на заметку. Есть опыт эксплуатации помп производства Fenox на своих машинах и на машинах знакомых, очень неплохое качество изготовления, из 4х известных мне примеров, все 50тыс отходили без проблем. Сейчас на кабрио купил такую же, но мотор еще не собирал, лежит пока в коробке.

Сообщение от AKWoland

Кстати, у Гранты сейчас в оригинале ГРМ идет производства Gates.

есть такое дело
но помпа - ТЗА, ролик, что-то забыл. Подшипник там польский.
Когда то местные узбеки мне говорили, что они катают на своих ксюхах до 200тыс км, но ремни ставят те, которые им присылают "с родины". Могли и врать.

А сгущенка Рогачев (Белоруссия) очень даже ничего. Напоминает раннюю молодость.

vn13, Наша, Карламанская сгущёнка, самая вкусная!

- - - Добавлено - - -

Только очень много подделок....

Сообщение от vn13

есть такое дело
Когда то местные узбеки мне говорили, что они катают на своих ксюхах до 200тыс км, но ремни ставят те, которые им присылают "с родины". Могли и врать.

действительно так и было может и сейчас также. Просто там "излишки" с конвейера продавались на рынке. Соответственно, сами знаете, что то, что идет на конвейер - лучше по качеству. И всегда был оригинал Корея.