395сказали спасибоAKWoland, напрасно ты гранту взял,уж лучше рио или солярис.
Поиск
AKWoland, напрасно ты гранту взял,уж лучше рио или солярис.
Да, за ценничек под миллион ещё б они лучше не былиСообщение от alessr
А БМВ Х6М еще лучше и Рио и Соляриса вместе взятых, Рейнж Ровер тоже очень хорош, особенно в комплектации "Автобиография", Мерседес Пульман тоже ничего.
Где б денег взять)))
evil_laugh, может просто машина неудачная попалась? Я свою N150 брал в 2011, за 3.5 года поменял только лампочки ближнего света (одну через год, вторую через два года после покупки).
Да тут скорее в водителе дело.
120-140 с прострелами до 160 любую машину угандохают.
У моей на днях стукнуло 100. Задние аммо родные и без нареканий. Передние тормозные диски родные и без проблем (на 40к сменил родные колодки на сангсин по рекомендации мастера и они всё ещё не кончились).
Дважды меня за почти 9 лет подвела. Когда я в +30 с кондеем 15 минут по городу проехал и у магазина встал - радиатор порвало. (галстук-гараж-магазин-гараж и вечером все починилось).
И когда провернуло рычаг выжимного. Это напрягло длинным ремонтом, но до места ремонта доехал сам.
А про лампочки даже не думал. Одна ближнего, два передних габарита, туманка и подсветка номера 1 штука.
Вазоводы не верят, когда рассказываю.
сангшин отличные колодки кроме одного момента, ближе к концу, они начинают отслаиваться от подложки, лучше не стирать в ноль
- - - Добавлено - - -
хорошая альтернатива, немного более дорогая, yes-q
Отнюдь
Это говорит лишь о неэффективности тормозов.
Чем мне тазики нравятся, там многие подобные попадосы невозможны в принципе, поскольку явных инженерных косяков, приводящих к подобным поломкам, там заметно меньше. К качеству изготовления где-то могут быть вопросы, но не к инженерии. Рычаг выжимного - это повальная болячка, еще пример приведу - опорники, которые трескаются и вылазят. Видел на нескольких машинах приколхоженные опорники от Калины - так задолбали родные. С оригиналом таких проблем обычно нет, но последние несколько лет его не так просто купить бывает.
Просто удачный экземпляр. Бывает и наоборот, я уже рассказывал как у моего друга за первый год с небольшим сломалось все, что можно и нельзя, проще наверно было перечислить с чем проблем не было. Недавно в деревне одноклассника встретил, у него 150 восьмиклапанка, пробег, если не ошибаюсь, чуть за сотню год выпуска точно не помню, вроде 12 или около того. Уже нет порогов (машина большую часть жизни провела в деревне, где нет соли зимой), рассказывает, что глобально ничего не ломалось, но постоянные мелкие поломки выбешивают, жалеет, что купил не четырку, на нее хоть запчасти в области найти легко. Пытался продать - больше 60 не дают за нее, решил, что выкатает в хлам, потом отправит в чермет. Тазики хотя бы один раз проседают в цене после выезда из салона, а потом она стабильно держится на одном уровне и зависит больше от фактического состояния, а не от года выпуска.
Почему не верят?) Я помню как вашему местному мегатроллю пытался доказать что лампочки H7 никчемное говно. Лампы H4 которые были на N100 можно сказать что просто вечные по сравнению с ними. Н7 на всех машинах практически ипут голову и имеют низкий ресурс. Если речь про N150 то естественно будут верить с трудом, если конечно у тебя не было отдельно ДХО и ты не пользовался фарами часто, т.к. H7 лампа если на 30 т.км хватило, то уже можно считать хорошим результатом. Остальные лампы на вазах ходят достаточно долго. Исключение четырки пятнашки десятки, у которых в задних фонарях были конченные контакты в виде ленты с дорожками, там из за плохого контакта лампы дохли бодро.
- - - Добавлено - - -
Ага конечно! за цену соляриса, я думаю, он присмотрелся бы к весте
Я верю. Просто проводка у н150 такая, что до фары все положенные 14в никогда не доходят, хорошо если 11в на контактах лампы будет. Вполнакала любая лампа будет практически вечно светить.
- - - Добавлено - - -
Полностью поддерживаю. Веста в максимальной комплектации с эксклюзивным цветом и дисками будет стоить как пустой Солярис. Да и не взирая на ТТХ, Солярис - это унылая жоповозка, Веста во всех смыслах повеселее.
Да ну что вы ерунду говорите, в самом деле.
Ухандокивают машины городские пробки и езда на короткие расстояния без прогревов (городской режим), а езда по трассе с высокими скоростями всегда считалась щадящим режимом для мотора и трансмиссии.
Также прошу пояснить, как связана езда по ровной, европейского качества трассе 120-140 и следующие неисправности:
1. Лопнувший бачок омывателя.
2. Отвалившийся упорный кожух заднего амортизатора (шток вылез в багажник вместе с гайкой).
3. Мёртвый выжимной.
4. Лопнувшая пластиковая воздухоотводная трубка бензобака (бензин при полном баке лился на землю).
5. Сгоревшая контактная группа (дважды).
6. Мёртвые ступичные подшипники (трижды: один спереди слева и два спереди справа).
7. Мёртвый датчик заднего хода.
8. Мёртвый переключатель дворников (дважды).
9. Порванный трос капота.
10. Потёкшие задние тормозные цилиндры (дважды).
11. Умирающие каждые 5000 км ДПДЗ.
Ну и хватит с вас пока. Если вы сумеете аргументированно связать эти неисправности с ездой 120-140 по трассе - я сниму перед вами шляпу, а пока что дизлайк вам за бредовое сообщение. Думать головой надо, прежде чем писать. Более бережно относящегося к своей машине водителя, чем я, ещё поискать надо.
Последний раз редактировалось evil_laugh; 04.12.2019 в 12:33.
Ваши права
