395сказали спасибоandrey80, я считаю, что эти повозки не стоят и 400 килорублей! Это уровень классики ЖигулейИ те и те ездят, есть руль. И ВСЁ!!! Хочешь, бери, но не навязывай другим
Поиск
andrey80, я считаю, что эти повозки не стоят и 400 килорублей! Это уровень классики Жигулей
Сразу видно, что человек не умеет пользоваться ни хетчами, ни универсалами, ни лифтбеками, вероятнее всего, даже не владел ими.Сообщение от andrey80
Я в своем Опеле в кузове трехдерный хетчбек перевозил за один раз барахла раза в три больше, чем в Нексии, хотя на первый взгляд, если подойти сзади и открыть багажник, кажется, что у Опеля он смешной, а у Нексии - "кладовая". Прикол в том, что в однообъемнике (кузова хетч, универсал, лифтбек) можно опрокинуть заднее сиденье и убрать полку, в результате чего в багажник превращается все пространство от спинок передних сидений и до самого заднего стекла и от пола до самого потолка. В седане даже с самым большим багажником нельзя перевезти негабарит, например, холодильник, шкаф, велосипед, многие сройматериалы, тогда как даже в самом маленьком однообъемнике - легко, погрузочный проем не ограничен задним стеклом и полкой.
Вот сложенный багажник Калины/Гранты
Вот разложенный
Гранта лифтбек
Лифтбеки любят за то, что он выглядит почти как седан, не смотрится сараем, а по функциональности - как хетчбек.
И теперь сравним это пространство с оным в Равоне:
Скромненько.
Кстати, если вернуться к теме топика, то это все - еще один плюс тазика перед Нексией. Я даже в кадете сколько негабарита перевез за 4 года, в Нексию это все и близко не влезло бы. Теперь вот опять седан, немного грустно на этот счет, утешает только что у Гранты-седана все-таки задний диван складывается и хотя бы длинномеры можно возить без проблем. Но лично мне лифтбек не понравился визуально как выглядит, а универсал - нафиг возить за собой этот чулан, когда оно бывает надо раз в год. Ну это лично мне, а многим надо сильнее.
а я почем знаю, но скрипит же) в креплении полагаю и скрипит, не в воздухе же висит
Я ведь правильно понимаю, у тебя ж тоже Гранта? Если да, то месяц производства какой?
А где ты увидел,что я навязываю?andrey80, я считаю, что эти повозки не стоят и 400 килорублей! Это уровень классики Жигулей
По поводу жигулей посмешил...
- - - Добавлено - - -
По твоей логике,напрашивается вывод нах платить больше,если нет разницы?
- - - Добавлено - - -
Разговор был с моей стороны за багажники универсалов калин.
Зачем сюда приплетать багажник лифтбека и хетча?
В моем понимании для этого существуют грузовые такси. А легковой авто для семьи и перевозки необходимого багажа. Видимо у нас разные критерии и вкусы на одно и тоже.
Кстати во всех современных седанах нет проблем перевести длинномер,спинки также складываются в разных пропорциях.
А разве я про универсал тему не раскрыл?
Я по большей части с этим согласен, это разумный подход. Но многие люди считают иначе и предпочитают свое барахло возить сами на своей машине и по большому счету, если хотят, почему бы нет? Кто им запретит? Хорошо, когда рынок подстраивается под пожелания людей, а не когда люди подстраивают свой быт под возможности рынка.
Ну, допустим, не у всех, а в основном в нижнем сегменте рынка, где есть запрос на перевозку барахла. В бизнес-классе такое встречается заметно реже и часто возможности трансформации салона ограничены (ровный пол до спинок передних сидений не сделать), а в премиум-классе - так и вообще это отсутствует, хорошо если лючок для лыж есть. Обусловлено это тем, что в таких машинах больший упор сделан на комфорт, а не на практичность, потому задний диван обычно довольно массивный и нашпигован электронными плюшками, это все лишает его возможности складываться.
Да и на самом деле странно было б перевозить стройматериалы в машине, ценой в несколько миллионов рублей.
- - - Добавлено - - -
Ну и возвращаясь к теме: таки в хозяйстве таз универсал или лифтбек всяко более функционален, чем Равон в единственном кузове седан, стоит это признать. Мой друг на Калине дом построил, пойди спроси чего он грузовым такси не пользовался))
Раньше тоже так думал,когда был помоложе....
Но теперь меня удивляет привычка людей мерять размеры авто(багажника) мешками картошки,досками,холодильниками...
Ну да ладно,это мое мнение.
В целом-да. Но по калине универсал- я не понимаю именно такой урезанный багажник. Про хетч калину вообще промолчу- меньше только у матиза.
Что поделать, такая точка зрения имеет место быть. А может у кого-то просто нет лишних денег, чтоб за грузовое такси платить, мы не знаем.
Я это мнение разделяю, поэтому я купил седан)
Ну так универсал ценится именно пространством ПОСЛЕ трансформации салона, а не ДО, так то в этом классе багажники у всех +- одного объема в сложенном состоянии. Хотя я когда видел Кадет универсал, у него внутри хоть в футбол играй, даже не складывая диван, жаль узбеки таких Нексий не делали, хорошо бы продавались. Сейчас таких не делают.
На самом деле, с универсалом разница всего в несколько сантиметров. У меня в Кадете он еще меньше, но сложив диван в ровный пол, я перевозил в нем двигатель на кабрика в сборе с коробкой, возил велосипед, возил рулон линолеума (да, я за доставку, но раз могу, то чего б не довезти?), возил детскую кроватку минимально разбирая (ее же перевозил и в Нексии, но приходилось разбирать до винтика), хотя багажник чуть больше матизовского.
июнь или июль
Господа, самый большой багажник у автоваза был и есть у приоры универсал.
Ваши права
