Амортизаторы и пружины, стойки

Визуально лопнувшая задняя пружина не бросается в глаза - машина несколько проседает, но не резко. А если глазами смотреть непосредственно пружину - то трудно не увидеть, что крайние витки не завершаются изящным утончением, охватывающим центральный выступ опоры, а врезаются обломанным краем в прокладку в стороне от центра. Проседание задней пружины как правило не сказывается на зазоре в передней арке, перекос в 2-3 сантиметра сзади. А вот что там с передней - я не понял. Пружина не достаёт до чашки - это как, где? Чашка внизу, а пружина в воздухе болтается? трудно представить такое - на чём машине-то держаться при этом? Пружина перекошена так, что виток ложится в стороне от чашки? Тоже странно, особо некуда ей там уходить. В общем, я бы посоветовал вывесить машину, снять колёса и вдумчиво осмотреть пружины, может и ручками потрогать. При полностью вывешенном заде сломаную пружину можно руками вынуть (целую тоже, но руки нужны очень сильные). Передние так не вывешиваются, их стойки держат, но осмотреть и ощупать опорные витки можно.

Скорее всего обломился верхний виток задней левой пружины, увидишь это, подняв машинку на подъемник. Про обломы передних пружин я, честно говоря не слышал ни разу. Вариант два- заклинило в сжатом положении амор в лп стойке, вот такое тоже бывает. В свое время этим грешили аморы Плаза, питерские по лицензии Бильштайн. Это можно проверить, только разобрав стойку. А если задняя пружина лопается , это видно визуально, по проседанию задка где-то мм на 50. У меня такое было. Поставил комплект шведских Килен усиленных, выправил осанку Ксюши.

Даю небольшой отчет по новым ощющуниям, после смены родных амо на Каябо-Эксель. Прямо скажу, результат себя оправдал! Нету и в помине зубодробильной тряски как многие пишут. Во вторых пробои исчезли, т. к. Каяба на 4 см длинее родных амо, крен и раскачка машины стали намного меньше, мелкие неровности подвеска отлично проглатывает. Через месяц, обязательно буду менять передние амо на Каябу-Эксель.
Хочу высказаться по поводу, как многие пишут о зубодробильной жесткости газо-масленных амо. Не забывайте, что газо-масленные амо делятся по жесткости, так только Каяба предлагает три вида газомасленных амо для Нексии и не только, из них Эксель самый мягкий из газо маслянных.
В выходные проверю как они работают на гравийке, думаю, что намного лучше родных. 8)

Полностью поддерживаю мнение Паши, у меня тож KYB Excel стоят

вот что там с передней - я не понял. Пружина не достаёт до чашки - это как, где? Чашка внизу, а пружина в воздухе болтается? трудно представить такое - на чём машине-то держаться при этом? Пружина перекошена так, что виток ложится в стороне от чашки?

Консерваторий мы не кончали))) может чего не так назвал. Пружина лежит на "тарелке" - по форме похожа, в эту "тарелку" по центру вварена труба в которой находится амортизатор.На "тарелку" опирается пружина, нижний ее виток имеет (она же не бесконечная) конец, или срез. Так вот этот срез на 1-2 см отступает от ограничителя выштампованного на "тарелке".
Я на ощупь витки считал, одинаковое число справа и, слева. А что я должен нащупать?

У тебя, по ходу, все-таки сломалась передняя пружина! То, что ты видишь, это отсутствие нижнего витка, точнее его половины. Поэтому визуально вроде как число витков одинаковое. Такое очень редко. но бывает.

Скорее всего обломился верхний виток задней левой пружины, увидишь это, подняв машинку на подъемник. Про обломы передних пружин я, честно говоря не слышал ни разу. Вариант два- заклинило в сжатом положении амор в лп стойке, вот такое тоже бывает. В свое время этим грешили аморы Плаза, питерские по лицензии Бильштайн. Это можно проверить, только разобрав стойку. А если задняя пружина лопается , это видно визуально, по проседанию задка где-то мм на 50. У меня такое было. Поставил комплект шведских Килен усиленных, выправил осанку Ксюши.

Видел на подъемнике в техцентре авто с обломившимися витками задней пружины и передней пружины, это большая редкость.

Нет, задние-то стандартные как раз достаточно часто ломаются, в-основном от перегруза. А вот передок- это действительно редкость!

Нет, задние-то стандартные как раз достаточно часто ломаются, в-основном от перегруза. А вот передок- это действительно редкость!

Думаю, что авто надо сильно вывесить по диагонали, чтобы такое случилось.

Для информации. Лопнувшие пружины показывают на умершие амортизаторы.......

То Duvet.
Не факт. Все дело в том. что задняя подвеска на ксюхах целиком и полностью повторяет подвеску предка- Кадета а ля 1984, еще у него- Кадета- задние пружины были слабым местом из-за своей конструкции- переменного диаметра витка и прутка, в-основном диаметра прутка на концах пружины, где он существенно меньше, чем в середине. Это в свое время было сделано немцами для повышения комфортности ам на хорошихдорогах (подвеска работает мягче на небольших ходах), но наши колдобобины этот изыск не выдерживает, к сожалению.
То Андрей.
Не факт.